中安联合：公路运煤开展生产自救
本报讯 近日，一辆辆运载煤炭的卡车缓缓驶入中安联合煤化工装置现场。截至7月31日，10天的时间，近6万吨的煤炭通过公路运进中安联合，有效缓解了装置生产对化工原料煤、动力煤的需求压力。
煤炭水路运输是中安联合煤化工生产的生命线，受淮河汛情影响，水路运煤被迫中断，每天需消耗近万吨煤炭的煤化工装置，面临“断炊”危险。
煤化工装置生产不能停，煤炭库存却在一天天下降，水路禁航，铁路不通，怎么办？不能等、不能靠，立即启动公路运煤应急保供方案，中安联合作出果断决定，积极应对洪水影响开展生产自救。
公路运煤为装置生产保供的决定容易下，但实施起来绝非易事。每天数千吨的煤炭进厂，需要一两百辆卡车运输，交通安全、环保等是一个大问题。另外，中安联合气化装置的用煤特点，需要用淮南地方煤与其他地方煤种进行配比，煤种多、煤炭运输方式改变、取煤地点不一等，都给煤炭采购、运输和接卸带来诸多困难。
“困难再大，装置不能停！”中安联合对各部门下达煤炭保供的死命令。
供销部紧急联系周边煤矿供煤，对外地煤炭的运输线路进行调整，优化煤炭检验手续；安环部协调交管部门规划卡车运煤线路，落实车辆运输途中的安全、环保措施，在厂区安排人员值守运煤通道保障安全；储运部党员干部坚守一线，充实计量、接卸力量，提高接卸效率；机关部门组成现场服务队，每天到现场为卡车司机和卸煤作业人员送茶送水……在保供任务面前，中安联合各部门上下一盘棋，紧密配合、认真应对。
十多天以来，从潘集站、蔡家岗站、顾桥煤矿、谢桥煤矿、朱集西煤矿等不同地点，一辆接一辆的卡车满载着黑色煤炭向中安联合现场集结。从白天到黑夜；从开始时的一天3000多吨煤进厂，到高峰时一天进煤近9000吨；从几十台车到一百多台车，煤炭运输在和煤化工装置的消耗赛跑，保证装置“吃饱喝足”成为中安联合必须完成的艰巨任务。
“洪水不退，公路运煤不停！”自7月22日启动公路运煤以来，中安联合已累计接卸煤炭1935车近6万吨，为煤化工装置安全运行提供了保证。
（本报记者 张昌涛
本报通讯员 赵天奇）
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