交通变迁记
淮南 倪永兵
出行交通，可以说是与每一个人息息相关的。随着时代的发展，出行交通也发生着明显的变化，印证了E时代发展的轨迹。
上世纪八十年代，人们出行基本都是靠步行。 “要想富先修路”，这个最广为人熟知的口号，风行一时，然而那时候很多农村的路仍然是土路或者石子路。虽然八十年代自行车已经普及了，但在多数村里还未达到每家一辆的份上。印象里，我家当时只有一辆大梁自行车，这是父亲在县城上完课回老家做农活来回六十公里的主要交通工具，不论春夏秋冬。
大约是刚上初中，我也是用父亲的自行车，学会了骑行。初三复习，也是骑自行车上学、放学。如今，村里的主干道全部换成了水泥路。我们老家离淮南蔡家岗、泉山近，听长辈们说，改革开放之初的那些年，每次去蔡家岗、泉山，来回都是步行的，有时候天不亮出发，回来都是深夜了。随着公路越修越好，现在村里往返市区、省城，定点大巴、短途中巴每日有好几班，很是方便。
我第一次接触火车是十五岁的时候，我父亲带我前往中专学校开学报到，那时感觉很新奇。虽然还是绿皮车，但乘坐体验远不同于汽车，平稳便是其一大优点。我记得在县城读书读初中的时候，每天下午放学后，都会到学校后面的铁道边去看火车，因为我总觉得那很神奇，特别是火车进站的那一刻。在芜湖读中专的三年岁月里，往返学校与家里便是通过这种绿皮火车或普通快车，它就成了我的旅行朋友。记得第一次去芜湖农校报到的时候，坐了足足五个小时，还要过轮渡，当时出行真是太不方便。
近年来，高铁已成为中国的另一张华丽的名片，全国高铁里程呈爆发式增长，逐渐实现区域高铁化。
给我体会最深的是2012年12月，当时乡政府为建设教师周转房，需要征迁，还要快速推进。而我负责的那一户人家在上海打工，到上海当面谈妥是必须的。于是，我和村书记两人12点多坐上动车，3点多到了上海，5点左右见到面，当晚谈好，第二天上午8点多坐上动车返回，11点多就到了家。整个过程还不到24小时，让人都感叹不已！
无论城市还是乡村，各种各式的私家车更是快速增加。在“互联网+”的推动下，城市交通逐渐实现了智能与共享，滴滴出行、共享单车，可以说是时下国人日常出行的方式之一。从社会的进步来看，未来的智能交通必定还会有新的突破。
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