改造拥堵节点 加强道路“微循环” 淮南市优化城市路网结构改善通行环境

本报记者 张 鹏

随着城市建设的发展，城市道路建设和综合改造力度的加快，淮南市城区道路格局已基本形成，为群众出行提供了较好的交通环境。但是受一些实际条件所限，主城区部分路段经常出现行车拥堵现象，引发交通冲突，人、车、路矛盾越来越突出，并趋向常态化。为加快研究、推动治理城市交通拥堵，进一步提升道路交通通行环境，淮南市城市建设部门结合城市建设实际，加快完善道路基础设施功能，加强道路“微循环”改造，全面实施路网提升和畅通工程。

完善道路路网，推进实施城市道路综合改造

市城乡建设委在进行道路改造中，重点解决城区“过铁、过山、过河、过境”交通障碍和瓶颈，积极谋划城市畅通环线建设，形成交通闭合环路；推进罗山过山通道、舜耕山东支一路、西支一路，增加过舜耕山通道；加快学院路下穿、惠利大道下穿、夏郢西路下穿、中兴路下穿桥等，解决过铁路交通瓶颈；根据人口集聚区市政路网情况，市建委推动城区人口向山南新区聚集，加快滨高塘湖、滨淮河、滨瓦埠湖区域路网建设，拓展城市发展空间并强化区域连接沟通同时按照总规推进实施200万平方米主次干道工程建设，加快推进平山路西延、健康路北延、谢三路西延、田大北路改造等工程，打通西部城区断头路，改善东部城区“南北”向通行能力；每年实施1-2条大修道路及10条20米以下道路中修改造，改善城区道路“微循环”系统。

合理规划选址，加快推进城市停车场建设

淮南市优先以商贸区、医院、学校、集中居住区等地区为重点，深入挖掘用地潜力，在内部和周边区域增建停车设施，形成以配建停车为主体，路外公共停车为辅助，路内停车为补充的停车设施供给结构，合理配置停车资源。加快实施城市立体停车场试点，在立体停车场的建设地价、经营收费标准、停车配建指标等方面出台具体扶持政策，积极引导社会资本参与立体停车场投资建设和运营，按照谁投资、谁建设、谁经营、谁受益的原则，加强监管和调控，规划停车设施的管理运营，建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统。全面开展停车资源普查，清理停车设施挪用、占用现象，盘活街巷、小区内部道路及停车资源，同时鼓励单位内部停车场对外开放。

完善工程措施，提升交通通行保障能力

淮南市建设部门在大力推进道路建设的同时，更加注重提升道路的通行能力，首先是完善排水管渠、雨水泵站设施，加快建设雨洪通道，推进雨水调蓄和利用设施建设，加强雨洪管理，保障交通通行安全，并结合强降雨期间排水防涝薄弱环节，加强主城区易涝点整治，关键节点落实调蓄、削峰措施，强化短时强降雨期间雨水应急排放，避免交通中断；在道路建设改造过程中，建设部门贯彻海绵城市的建设理念，结合周边地块条件合理设置雨水湿地、雨水塘等雨水调节设施，集中消纳道路及部分周边地块雨水径流，控制径流污染。加快推进老城区雨污分流管网改造，全面提升了城市整体排水防涝能力。

淮南市城市建设部门表示下一步将继续完善城市综合交通规划，配套做好城市路网规划、公共交通、非机动车、步行交通系统规划、停车场规划、交通安全管理规划等交通专项规划的编制工作，根据城市交通发展出现的新情况、新问题及时调整完善规划；同时合理布局和优化城市路网结构，完善快速路、主干路、次干路和支路级配，提高城市路网通达性；加大次干路、支路、街巷路的建设、改造力度，拓宽、加密新老城区之间连接道路；进一步完善城市道路“毛细血管”；合理组织单向交通，打造循环交通体系。

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