交通发展的遂宁格局
要想富先修路。在经济转型创新发展过程中，交通枢纽更是增强区域经济核心竞争力的重要保障。
过去一年，在市委市政府领导下，全市深入推进枢纽提升行动，加快推进成渝经济区综合交通枢纽建设，构建交通大走廊、畅通市域大网络、打造枢纽大格局，努力构建公路、铁路、航空、水路并举的立体交通体系，全面推动交通优势向经济优势转变、通道经济向枢纽经济转变。2017年，全市交通基础设施建设完成投资36.5亿元，超过目标任务4个百分点。全市客货运总周转量增速8%，位列全省第5。
构建大交通骨架积极融入成渝连通世界
地处成渝等距黄金节点，是遂宁的区位优势。把区位优势转化为交通优势，是遂宁人长期以来的孜孜以求。
2017年，遂宁市进一步明确适应经济发展新常态的交通运输发展新路径，全力落实《遂宁市综合交通运输“十三五”发展规划》，各项工作有序推进。
涪江三星船闸建设和遂宁港大沙坝作业区建设纳入《四川省内河水运“十三五”发展规划》，遂宁港列入全省枢纽互通“6+6”现代化港口体系；遂宁新机场建设有序推进；远成物流园、铁路物流园公铁联运，促进传统货运枢纽向现代物流中心、物流园区转型；涪江水运航道已列入省级规划；成遂南达万高铁已列入国家中长期铁路网规划……
一个个项目，从设想到纸上规划，到开工实施和建成，逐步形成了遂宁“层次分明、布局合理、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局。
目前，全市已建成高速公路“1环8线”359公里；铁路“3向7线”237公里；全市4条国道、8条省道升级改造正在有序推进，以此建成市域“四环四射”骨架网络。
加快激活环线大动脉密织市域“半小时”交通圈
如果说外联路网构建形成了遂宁的骨架，市域内的路网则是密布在骨架上的经脉，骨架支撑、经脉畅通，血液才新鲜。
随着城市的发展，遂宁城市内环线——中环线建设加快步伐。中环线工程包含国道318过境改线工程和省道205线过境改线工程，通过改线，将与涪江五桥、涪江四桥一起形成起点和终点闭合的49公里环形绕城公路，让穿城而过的国道318和省道205“绕道而行”。
中环线“串联”起了遂宁经济技术开发区、河东新区二期、中国西部现代物流港、凤台新区、龙凤新区、金桥新区、吉祥新区等组团。同时，遂宁市通县快捷通道均以中环线为起点，形成四条射线，将市县之间的距离缩短至半小时车程内，县际之间也可通过快捷通道和中环线实现互通，形成遂宁中心城区到各城市组团和区县半小时“交通圈”。
2017年，遂宁到安居区快捷通道、遂宁至大英县快捷通道建成通车。遂蓬快捷通道遂西高速连接线段完成路基工程施工，遂宁至射洪县快捷通道（G247)已建成。涪江五桥建成，新建通善大桥、凤台大桥加快推进。
打通农村公路“最后一公里”铺就贫困群众脱贫致富路
去年底，蓬溪县吉星镇贫困村牛王村5组修通了第一条1.5公里长的公路，构建起当地与外地连接的主通道，结束了村民祖祖辈辈走泥路历史。
如今，村民赵和平每隔几天都要带上自家的农产品去场镇卖，来去都十分方便。这条道路还带来了产业发展的新希望，村里引进了支柱产业，种植樱桃、香椿，带动越来越多的村民增收。
围绕贫困村基础设施建设，全市进一步加大村组道路建设，持续推进交通扶贫工作。全市按照“交通+产业+扶贫+新村+旅游”五位一体理念，统筹推进农环线建设，形成村组道路连小环线、小环线接大环线的农业园区路网布局。启动23个小环线272公里规划建设，新改建农业园区连接线道路1000公里以上，最终实现串联5个市级现代农业园区，辐射18个县级农业园区和N个乡镇特色园区，全市323个贫困村村村入园、8.6万户贫困户户户入社，让贫困群众深度参与，激发脱贫致富内生动力。
截至2017年12月底，农环线新改建101.7公里已完工73公里，在建23公里，拟开工5.7公里，除部分渡改桥及连接线外，已初步完成全线贯通目标。与此同时，遂宁市还完成安保（路侧护栏）工程259公里，开工渡改桥项目2个，建成2座；建设渡改人行桥4座，更新改造老旧客船10艘；新增通客车建制村12个。
乡村田野，道路纵横交错，村村相通、户户相连，村民感受最深的就是出行环境的变化。枢纽提升行动的大力实施，带给全体市民最大的感受就是穿梭在城际之间的快捷。
（全媒体记者王维）
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