一座城市的火车记忆

○1971年的阜阳火车站

○留在记忆深处的绿皮火车

○流向远方的老铁轨

○火车主题公园内景

○上世纪90年代，青年志愿者在火车站服务

自从1814年英国人乔治·斯蒂芬森发明火车后，火车一直是重要的交通工具，成为人们生活不可或缺的部分。作为劳务输出大市的安徽省阜阳，更是对火车有着一种特殊的情结。虽然随着时代的发展，火车已进入了“高铁”时代，但连接着梦和远方的绿皮火车，一直留在他们的记忆深处。在今天的阜阳，就建起了一个火车主题公园。

濉阜铁路是第一条铁路

有人说，作为阜阳人，特别是出门在外的阜阳人，都有一个“火车情结”。这话的确不假。

阜阳市的第一条铁路叫濉阜铁路，它是从淮北濉溪县至阜阳市的，1970年10月1日建成通车。这条全长146.069km的铁路创造了一个“纪录”——在1969年至1970年间仅用九个半月时间就修建而成。

据史料记载，濉阜铁路在1969年12月中旬全线开工后，阜阳及宿县地区13个县群众发扬愚公移山的精神，以“白战烈日夜战星，不完成任务不收兵”的坚强意志参加修路。他们组成民兵团，自带工具和窝棚材料，浩浩荡荡开赴工地。建设工地热火朝天，最多时达到17万人。每天工地上彩旗飘扬，号子震天。就算天寒地冻，大家仍然赤足下水清淤，赤膊打夯，用小推车平均每天运送修路材料多达六七千吨，最多时超过万吨。当时大家都信心满满，一定要在1970年国庆节前全线修成通车。为了鼓动大家干劲，宣传部门编排了话剧、编辑出版了短篇小说集《幸福路》，以歌颂修建这条道路时涌现出来的好人好事。

随着濉阜铁路（1971年后更名为青阜铁路）的通车，阜阳火车站也于1971年始建。但一直到改革开放前，阜阳站不过是皖北青阜支线一个尽头小站，年发送旅客不到60万人。到上世纪70年代末，围绕青阜线，阜阳站建成2条股道，2个售票窗口，开行客车2对，货车4对。由于车辆和运力有限，为满足旅客出行需求，铁路方面不得不动用货运棚车载客，但车厢漆黑、无窗口、无卫生间、无取暖设备。

虽然到了1983年，阜阳火车站只有500平方米，年发送旅客也仅151万人次，但经过阜阳的铁路还在不断扩展、延伸。1982年建成的阜淮铁路，是从阜阳市经颍上县，凤台县至淮南市的一条皖西北部的交通干线；1989年10月开通的商阜线，是一条从河南商丘通往安徽阜阳的客货共运铁路，最高运营时速为160公里。这条线还是京九铁路长江以北最先建成通车的部分。这样，阜阳人依靠火车出行越来越方便。

京九铁路带动的“民工潮”

阜阳人关于火车的最深记忆，应该始于上世纪80年代末90年代初，当时随着改革开放政策的深入推进，农村富余劳动力涌向沿海发达城市，形成了汹涌澎湃的“民工潮”。而我们知道，阜阳是全国五个人口超千万的地级市之一， 闻名全国的劳务输出发源地之一，因此在当时，更多的人通过火车走向全国各地，不仅发家致富了，而且开阔了眼界，增长了知识。

特别是随着1996年9月“京九铁路”全线运营后，阜阳成为连接青阜、商阜、漯阜、阜淮、京九、阜六等6条铁路线交会的重要枢纽。阜阳火车站也跃升为京九线上一等大客站，列车开行呈几何级增长。据史料记载，1993年京九铁路全线开工建设，其中阜阳至九江段当年2月2日开工，线路全长446.849公里。1995年9月29日，阜九段全线铺通；1996年9月1日，阜阳迎来了京九铁路全线开通。当京九线首列直快客车抵达阜阳站，全市近万名干群聚集火车站广场热烈庆祝京九铁路通车。

在不少阜阳人的心中，每逢年节，一张小小的车票，牵动着千万人的心。车上的人特别多，过道上、行李架上、座位下，甚至厕所里都挤满了旅客……可以说，十之八九的阜阳人都能和你说上三天三夜“挤火车”的故事。“走出家门挣大钱，脱贫致富在当年。”这句流传甚广的阜阳新民谣，真实地反映了安徽农村“外出一人，致富全家；一户打工，带动全村”的深刻变化，数据表明，当时的阜阳站年客发量近一亿人次。以至于每年央视做“春运”报道时，阜阳都是必选的地方。

而阜阳百万民工奔小康的壮丽画卷，不正是我国工业化和现代化进程中的一个缩影。透过阜阳这扇窗户，我们看到的是一个渐趋文明的社会，不断提高的劳动者素质，看到的是华夏大地昨日的进步，明天的辉煌。

当然，阜阳人与铁路的故事还在继续，特别是在2019年开通高铁后，阜阳人走向外面的世界更加便利、迅捷。而随着城市的发展，面积不断外扩，以前一些老旧的火车铁轨不再使用。只是在不少阜阳人的心中，那曾经的绿皮火车，斑驳的铁轨，留在了记忆深处，因为它连接着梦和远方……

记忆延续的火车主题公园

荒地杂草地上躺着几条废弃的火车道，不远处停了几个火车头和一列绿皮火车，驻足观看，很有岁月沧桑的味道。这条铁轨称作“下河线”，已经有40多年的历史，过往它肩负着阜阳水路货运的重担，如今定格在颍河风景带的公园里……这是阜阳一个名为“高速号”火车主题公园的场景。的确，绿皮火车是一个时代的印记，承载着60到90年代人们出行和旅行的回忆。虽然在岁月的洗礼下，那些历经沧桑的老火车都像是退伍的战士，消退了曾经辉煌的痕迹，走向了故事的结局。但这些“老战士”对每一代人的记忆必然不只是一个交通枢纽，一辆交通工具这么简单，它承载的是一个时代的印记，一个时代的故事。于每个人都是生命中不可磨灭的记忆。

一条条铁路承载了阜阳人民建设家园的梦想，也承载了阜阳人民对美好生活的愿景。2016年阜阳颍河综合治理工程正式开工，其中阜阳老城废弃的火车道就位于其中。2020年安徽省高速地产集团有限公司来到这里，以追求具有人居韵味的优雅生活美学为初心。在原有的火车道遗址上耗资近百万建设了“高速号”火车主题公园，再现了绿皮火车当年的场景，让承载了几代人记忆的火车再次回到市民生活中。

我们看到，绿皮火车的车厢里还保留了车厢号牌、方向牌、紧急制动手柄、铜铃、雨搭等部件，行李架、窗门、窗帘，都是原汁原味地保持了绿皮火车沧桑、古朴的面貌。坐在车厢的座位上看到桌子上摆放着60、70年代用的搪瓷缸子，老物件无不散发着怀旧的气息此刻好像还能听见火车“哐当”“哐当”的轰隆声，想象着火车行进过程中的顺畅和舒适仿佛穿越进了车马慢的旧时光，让人觉得像是穿越回过去的时光……在粗粝、陌生又熟悉的质感中，唤醒最珍贵的年代记忆。无论何时，当你看到它，就看到了极具品质的人居环境、极具品位的城市风格。□程堂义

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濉溪新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离濉溪县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。