细说“过路费”之变
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按方案一测算，宝天、十天、成武、武罐、临合高速公路一至五型载货类车辆空载平均降幅47.5%；车货总重为公路超限认定标准一半时，一、二型载货类车辆平均降幅24%，三至五型载货类车辆平均涨幅8.5%；车货总重接近公路超限认定标准时，一至五型载货类车辆平均涨幅59.5%。其他高速公路一至五型载货类车辆空载平均降幅39.67%；车货总重为公路超限认定标准一半时，一、二、三型车辆平均降幅29.33%，四、五型载货类车辆平均涨幅3%；车货总重接近公路超限认定标准时，一至五型载货类车辆平均涨幅47.83%。
按方案二测算，宝天、十天、成武、武罐、临合高速公路一至五型载货类车辆空载平均降幅44.5%；车货总重为公路超限认定标准一半时，一至三型载货类车辆平均降幅35.33%，四、五型载货类车辆平均涨幅4.17%；车货总重接近公路超限认定标准时，一至五型车辆平均涨幅50%。其他高速公路一至五型载货类车辆空载平均降幅35.33%；车货总重为公路超限认定标准一半时，一、二、三型车辆平均降幅24.33%，四、五型载货类车辆平均涨幅8.3%；车货总重接近公路超限认定标准时，一至五型车辆平均涨幅58.5%。
按方案三测算，宝天、十天、成武、武罐、临合高速公路一至五型载货类车辆空载平均降幅47.5%；车货总重为公路超限认定标准一半时，一、二型车辆平均降幅24%，三至五型车辆平均涨幅8.5%；车货总重接近公路超限认定标准时，一至五型车辆平均涨幅59.5%。其他高速公路一至五型载货类车辆空载平均降幅35.33%；车货总重为公路超限认定标准一半时，一、二、三型车辆平均降幅24.33%，四、五型载货类车辆平均涨幅8.33%；车货总重接近公路超限认定标准时，一至五型车辆平均涨幅58.5%。
记者：载货类车辆有何优惠通行政策？
省交通厅：实施载货类车辆全计重收费后，甘肃省高速公路将进一步推广普及ETC不停车收费，对办理持有ETC卡的载货类车辆实行通行费5%的优惠；在G30高台至总寨、S2兰郎高速临合段实行载货类车辆差异化收费试点，对通行上述两条路段的载货类车辆，通行费分别按八折和七五折征收，并对持有甘肃省ETC卡的载货类车辆，在该两条路段行驶时通行费累计优惠10%；对整车合法装载的鲜活农产品运输车辆将继续执行国家“绿色通道”免费通行政策。
记者：实行载货类车辆全计重收费，对甘肃省有何重要意义？
省交通厅：目前，全国31个省(区、市)除上海、北京外，已有28个省份(包括甘肃省周边省份陕西、宁夏、青海、新疆、四川)均实行了载货类车辆全计重收费。从各省实践情况来看，全计重收费方式体现了“多用路者多缴费，少用路者少缴费”的原则，更加公平合理，透明易行，有效遏制了车辆改装和非法超限运输，大幅减少了道路安全事故，促进了货运市场有序竞争，效果较好。
实行载货类车辆全计重收费，是促进甘肃省高速公路事业健康可持续发展的现实需要。甘肃省属经济欠发达地区，高速公路建设主要依靠信贷资金，近年来建设成本不断上升，在收取的车辆通行费不足以保证还贷的情况下，截至2018年底甘肃省高速公路通车里程已达4242公里，所取得的成就实属不易。实行载货类车辆全计重收费，可有效遏制非法超限运输车辆对高速公路的损害，有利于延长公路设施服务寿命，节约养护费用，有利于降低交通事故率，维护高速公路、桥梁、隧道等路产路权完好，有利于营造畅通、安全的道路通行环境。
实行载货类车辆全计重收费，对规范运输市场、促进全社会物流业降本增效具有重要的现实意义。一方面可有效保护守法经营者的合法权益，另一方面可促进运输价格合理回归，维护健康的运输市场秩序，促进运输市场的规范化发展。同时，实施载货类车辆全计重收费，在“重车多收、轻车少收、总体持平”的原则下，可有效降低全社会空车运力的停驶待货时间，提高社会运力的调拨效率，对促进全社会物流业降本增效具有重要的现实意义。
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