物流企业纷纷点赞 纾困政策暖心又精准
南北快运物流园区
日前，合肥市成立稳发展专班，帮助企业纾解因疫情影响而亟需解决的交通受阻、货舱封控等问题。4月13日，专班首个专项支持政策——《合肥市疫情防控期间物流运输行业纾困政策》（以下简称“政策”）出台，对运输生产物资驾驶员、货运企业、入境非冷链货物航班和“陆改水”企业进行补贴。
面对政府发来的“专属补贴”，不少物流企业相关负责人表示，政策急企业之所急 ，是一场纾困“及时雨”。
政策“及时雨”精准帮扶企业纾困
“昨天看到合肥市下发的针对物流企业的纾困政策，心里很高兴。从驾驶员到企业防疫都有相应补贴，可以说这次的政策非常精准，帮扶都落到了实处，让我们企业切切实实地感受到了政府和我们同舟共济的暖心。”4月14日，安徽省南北快运有限责任公司常务副总经理徐传灏表示。
南北快运是一家从事陆地运输的物流公司，在合肥生长20多年，一直做专线运输、甩挂运输和同城运输业务。徐传灏告诉记者，疫情期间，该公司专门组成了50名司机和25辆货车的运输队伍，承担政府向疫情风险区运输物资的重任。但是公司如今日均进出车次仅120辆左右，进出园区货物吞吐量1500吨左右，营业收入大大锐减，同比下降40%，不少货车驾驶员工作积极性弱。
“比如让驾驶员送货到疫情中高风险区，回到合肥就必须要进行数天隔离，导致驾驶员们出车顾虑大。” 徐传灏说，这次政策提出将给予运输重点企业生产物资的驾驶员每人每天300元补贴，对给予执行政府指令性运输任务的驾驶员隔离期间每人每天500元误工补贴，直接打消了驾驶员们的后顾之忧，对他们来说是雪中送炭，是备感暖心。
同时，徐传灏也建议，后续能够出台更多惠及物流行业的政策。“比如统一不同部门和地区的通行证，免去繁杂的手续，畅通物流，提高运输效率。”
合肥丽华危货运输有限公司总经理丁超告诉记者，公司主要负责危化品运输，运输车辆460多台。从业人员800多人，每天货物中转量近千吨，货物主要运往省内和广州。
“我们的驾驶员一旦出省返肥，回来就要进行隔离。但上游企业仍在保持生产，货物运输不能停下，我们只能不停地聘用高薪临时工，人力成本很大。”
丁超表示，这次合肥给予重点车辆和驾驶员的补贴，很大程度上解决了他们用工难的问题。另外，合肥在通行证办理方面也给他们开通了“绿色通道”，给予运输企业全力支持，打通运输阻断。“合肥针对物流企业实施了大力度的税收减免政策，今年更是100%退还了企业预缴的税额。”
严格落实防疫措施实施闭环管理
生产运输不能停，严格防疫保障驾驶员生命安全尤为重要。
徐传灏介绍，南北快运在人员管理方面实行一线驾驶员封闭式管理，运输途中，保证司机全线在车。货物搬运工实行两点式管理，只允许家和公司之间来往。对于出省返肥人员，公司则统一集中在辖区隔离酒店。
在合肥丽华危货运输有限公司，驾驶员一旦从中高风险区返肥并持有黄码，将对驾驶员和货车进行封车隔离。公司也会安排专门的员工宿舍为驾驶员提供隔离场所。
“驾驶员们返回合肥后，除了要在高速路口进行一次核酸检测，回到园区后，公司还将对他们进行核酸检测，并保持一天一次的检测频率。”丁超说。
合报全媒体记者 刘小容/文 王浩/图
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