建议为小区充电桩报装提供一站式服务
【建议】
倡导私人充电桩共享
如何打通充电的“最后一公里”，云掌财经总编辑张明也给出了建议。对于有固定停车位的小区，可倡导私人充电桩共享。比如通过小区业主群，把私人充电桩空闲时间共享出来，给有充电需求的居民使用，配合物业管理收取适当费用。对没有固定车位的小区，由所属辖区政府负责统一规划设置共享共用充电桩。
张明表示，在有序充电方面，可通过充电自治公约，物业管理配合，对共享共用充电桩进行有效的管理。考虑到充电车位的充分利用，“可以通过收取高额的充电车位超时占用费进行约束和控制。”
有物业认为，安装私人充电桩费力不讨好，不仅要保证充电桩正常供电，发生相应事故还有避不开的责任。“管理协调方面，采取利益共享机制，解决业委会、小区物业公司对充电桩安装不积极的问题。”张明表示，比如需要物业公司配合管理充电桩的小区，业委会与物业公司达成合作，分享收益，这样既可以取得物业公司的支持，又让物业公司因自己付出的劳动而获得收益。
安装了充电桩，到底谁负责维护？车企、物业还是车主？张明表示，运营管理可由城市相关主管部门按照一定的标准和流程来组织：如招标，选择有技术能力的运营公司，负责辖区内居民小区的充电桩建设运营业务，变零散的个别安装为有组织、有责任主体的企业行为。再比如，实施社区充电的“统一规划、统一建设、统一运营”管理体系，“对于采用的充电桩产品，可以进行质量管控，对于建设安装也有质量保证，在缺乏国家标准的情况下，也可以先行制定企业标准，进而形成行业标准。”
接受记者采访的上述充电桩安装建设业内人士则提到，私人充电桩的建设，更多是在整个行业的发展中解决，“不是简单的建设推广步子迈得快，政策、技术、配套也要跟得上。”
在补能高频场景安桩
合肥市政协委员、蔚来汽车产业规划副总裁吴洁一直关注合肥的充电桩建设发展，并写过相关提案。她表示，晚上在自家车位充电是电动汽车体验最好的补能方式，小区充电桩报装难是全国通病，合肥也不例外。“就现状来说，虽然合肥市政府在2020年11月印发《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，对小区充电桩报装问题做出了明确指示，但目前仍存在报装难问题。”
“目前，物业无理阻挠业主安装充电设施的情况发生时，居民拨打市长热线后，往往会派单到街镇，街镇再转发至社区居委会协调，但由于社区居委会不是物业公司的直接领导单位，在与物业协调的过程中，很难强制要求物业允许业主安装充电桩。”针对现实的困难，吴洁表示，“建议合肥市为小区充电桩报装提供流程清晰的绿色一站式服务，承诺完成办理期限，将简化审批流程落到实处，解决小区充电桩报装难题。”
吴洁也建议，应进一步针对《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》细化实施方案，强化区房管部门的业务指导作用以及社区党组织在居委会、业委会、物业公司三驾马车中的统领、协调作用，严格落实文件中提出的“在未经专业机构认定的情况下，住宅小区物业管理单位不得以电力容量、安全等理由拒绝在住宅小区安装充电桩”的要求。
“对因各种原因无法安装充电桩的私人用户，到公共充电场站补能确实是不得已的选择。”她告诉记者，目前对车主来说，这类补能体验还有需要优化的空间。首先是布局，“市内公共充电场站基本建设在公共停车场，与私人用户出行用车场景重合率低，为了充电，车主往往需要专程前往，路远耗时，与过去加油相比，体验差距较大。”其次，不少公共充电场站都被网约车“占领”，等待时长无法保证。同时，有些公共充电场站日常疏于管理，设备损坏率高，周边公建配套（如公共洗手间）少，体验不佳。
对此，她也提出自己的建议。“针对布局不合理的情况，建议根据私人用户补能高频场景，鼓励充电桩建设运营企业在商场、酒店、政府办事机构、园区、写字楼、旅游景点等公共场所建设目的地充电桩（如20kw小功率直流快充桩），满足车主办事、购物、上班、游玩时兼顾补能的需求。”她表示，政府也可尝试通过采取奖补措施，引导企业建设此类目的地充电桩。
针对管理不到位的情况，她进一步表示，“建议借鉴旅游景区、酒店等的星级评定体系，制定充电场站星级评定标准，开展电动车友好街镇创建活动。”以此引导充电桩运营企业规范管理，营造电动车便利的使用环境。
【政策】
充电桩写入各种规划
“可以预见的是，在未来几年，各头部车企依旧会在市场中充分发挥活力。而一些城市关于充电桩等配套设施的逐步完善，对于消费者和投资者来说，都将让新能源车的消费信心进一步上扬。”张明告诉记者，在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，将加快充换电基础设施建设列入行业发展重点，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加强智能有序充电、无线充电等新型充电技术研发。“也就是说，想要彻底解决新能源汽车中长距离的出行痛点，就得让充电如同燃油车加油一样便利，充电模式也不拘于一格，提高充电效率最关键。”
记者采访了解到，针对当前普遍反映的小区充电桩建设难问题，安徽省已将电动自行车及汽车充电设施纳入完善类老旧小区改造范围，在部分居住区试点开展充电设施统建统营。2021年，制定了相关技术导则，对老旧小区安装充电桩提出更高的技术要求。相关单位已经在居住区开展了充电设施统建统营试点工作。
今年3月份，《合肥市住宅品质提升系列指引（试行）》正式印发实施。该试行文件从住宅规划设计品质、住宅建筑设计品质以及绿化设计品质三个部分编制了详细标准。其中提到，新建住宅小区应按规划停车位数不少于30%的比例配建充电桩，其余车位预留充电桩建设安装条件。
同时，公共区域充电桩建设也正在加快推进。
记者查询了解到，根据安徽省人民政府办公厅印发的《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021-2023年）》，安徽省将充分利用公园、商场、酒店、医院及道路停车场等用地布局充电设施，到2023年，全省累计建成充电桩15万个以上，其中公共充电桩数不低于5万个；省内高速公路服务区及主要公路全部建成充换电站，新建停车场充电桩数不低于车位数20%，改建停车场和小区充电桩数不低于车位数10%。
本组稿件由新安晚报安徽网大皖新闻记者赵琳摄影报道
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