1号线三期 最后一区间开挖隧道

1号线三期工程瑶-合区间左线隧道盾构始发

本报讯3月24日10时许，合肥轨道交通1号线三期瑶海公园站施工现场内，随着瑶海公园站～合肥火车站站区间左线“穿越号”盾构机刀盘缓缓启动，标志着瑶合区间开启全面盾构掘进阶段，也是该工程始发的最后一条盾构单线区间隧道。23日，3号线南延线的第4座车站仙霞路站实现主体结构封顶。

瑶海公园站～合肥火车站站区间左线隧道全长约709.256米，采用盾构法施工，沿北二环向东南敷设，始发后盾构机先后下穿香江国际佳苑小区住宅楼群、合肥站北广场、股道群和站房等结构物，在合肥火车站南广场接收，区间线路呈“V”字坡，最大坡度28‰。据介绍，该下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下方穿越铁路站房结构物，具有工程实施风险高且组织复杂的特点。

为保证盾构机顺利始发，建设单位针对沿线建构筑物及周边管线、下穿结构物等情况开展了详细勘察，制定了专项施工方案和应急预案，严格依照施工标准，做好盾构机吊装下井、平移、组装调试、始发条件核查验收等关键工序，顺利实现了盾构始发目标。

目前，一号线三期工程3座车站及附属结构已全部封顶，8条盾构单线区间已贯通5条，站内装修、机电安装、轨道铺轨及停车场收边收口等施工正有序推进。

3月23日，轨道交通3号线南延线仙霞路站主体结构也顺利封顶，为该工程第4座实现主体结构封顶的车站。仙霞路站位于仙霞路与金寨南路交口，为地下2层岛式车站，全长216米。

该车站地下12米左右为高强度中风化泥质砂岩，基坑平均深度17米，施工难度较大。

截至目前，3号线南延线8座车站已有4座主体结构封顶，18条盾构单线区间已有5条贯通。

（合肥报业全媒体记者 王峰）

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