共享单车能“说走就走” 但不是“想停就停” 合肥提升精细化管理水平 逐步推行“电子围栏”全区域运用
○城管队员规范共享单车停放
共享单车有效解决了市民出行“最后一公里”问题，然而，由于单车数量不断攀升和随意停放，也影响了城市的正常交通秩序。
记者从合肥市城管局获悉，为了破解这一管理“顽疾”，合肥对共享单车启动了“瘦身行动”，以“技术赋能+管理创新”等一系列“结合拳”，不断提升精细化管理水平，通过优化车辆分布“减淤增效”，达到供需平衡，既满足市民骑行需求，也让单车停放更加“守规矩”。
规范运营
共享单车“瘦身”至30万辆
在西藏路与杭州路交口，一辆辆共享单车整齐有序地停放着，不时有市民掏出手机，扫上一辆骑走。
“以前这里停满了单车，早高峰时达到300多辆，车辆乱停放，堵得行人没法走。”滨湖城管办督查中队队长管飞强说，如今这一现象得到了彻底改变，共享单车减少至约70辆，既满足了市民出行需求，又有效解决了交通乱象。
这一改变的重要原因是合肥对共享单车实施了“瘦身行动”。
“2017年，共享单车作为新事物出现在合肥街区，全市共享单车数量最多时曾超85万，市场严重饱和，超出市民的骑行需求，更导致车辆占道、乱堆放等问题突出。”合肥市城管局考核中心相关负责人介绍，2021年3月，合肥市交通局、公安交警、市城管局三部门携手，参照广州等先发城市经验，开展了全市共享单车运营招标工作，单车总量减少至30万辆，其中共享自行车22.5万辆，共享助力车7.5万辆。
以滨湖新区为例，起初该区域共享单车最大体量近4万辆，投放主体超过5家，整体运维调度力量跟不上，管理难度非常大。通过“瘦身”，如今该区域市场总量控制在2万辆以内，数量少了将近一半。
该负责人介绍，根据招标结果，要求各共享单车企业制定详细的车辆召回、置换计划，车辆投放和置换工作，曾经无序增长的共享单车变得规范，营造公平竞争的市场环境，更好地服务市民群众出行。
技术助力
推进“电子围栏”全区域运用
总量回归“理性”，为精细化管理打下基础。
在绿洲东路与习友路交口有一处共享单车的“三色停车区”，在蓝色、绿色、黄色彩线区内分别停放着不同品牌单车。与此同时，该停车区采用了“电子围栏”模式，骑行者需要定点还车，否则将无法终止租车计费，以技术手段规范共享单车停放。
“除了对单车企业提出了技术升级要求，我们还配套出了一系列管理方案。”蜀山区城管局相关负责人介绍，比如，建立共享单车区域竞争包联机制，要求各单车公司通过增强运维力量、增添运维车辆、增加巡查频次等方式，多举措强化共享单车有序管理。
如今在合肥，共享单车“电子围栏”的覆盖范围越来越大。
“我们要求新投放的单车，必须配置具有智能通讯控制模块的智能锁，实现对单车定位查找的‘亚米级’精度。”该负责人表示，通过实施加强对地铁沿线、商业中心及主要交通干道等重点区域开展专项整治，明确单车企业运维管理人员配备比，科学优化全市8000余个共享单车停放点设置等一系列举措，不断提升共享单车的精细化管理水平，以确保停放秩序井然、道路畅通。
管理创新
促进共享单车治理常态长效
“银泰中心北门共享单车已清理好。”2月18日下午3点多，庐阳区城管执法大队副大队长吴俊的手机微信里，不时地发出消息提示音。消息的来源，是一个名为“庐阳区共享单车管理”的微信群。
“这是全区共享单车的管理群，群成员有各街道中队长、巡查执法队员，还有各公司的单车维保师傅。”吴俊介绍，结合单车巡查管理微信群，目前庐阳区哈啰、美团、青桔3家单车全部实施“0530”管理机制，即城管队员巡查发现单车乱象时，各运维公司在接到案件时5分钟内响应、30分钟内到指定地方进行清运，快速高效解决城市管理难题和市民用车问题。
共享单车的出现，给城市管理者提出了新课题，合肥城管通过“创新作答”有效破解了诸多管理难题，不断在方便市民出行与维持市容秩序之间找到更多“平衡点”。
市城管局相关负责人介绍，为落实共享单车的常态化管理和考核，三个部门制定了《合肥市共享单车服务质量考核办法（试行）》，考核结果作为单车投放规模重要依据，倒逼共享单车企业提升管理服务水平。同时，市数字城管平台将共享单车停放秩序纳入案件采集，直接派单由共享单车企业处置并及时反馈，不断促进共享单车治理工作常态长效。
□胡少殊 倪勇 肖倩 张前程 合肥报业全媒体记者 蒋瑜香
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