“一桥一策” 迎战冰雪天气 今冬市管桥梁设施雨雪冰冻灾害应急预案出台
随着全市高架桥和快速路的里程规模持续增加，对于冰雪恶劣天气下的交通保障提出了更高要求。12月20日，记者从合肥市城乡建设局获悉，今冬合肥市管桥梁设施雨雪冰冻灾害应急预案已经出台。其中，对融雪剂减量化、节约化、规范化使用进行具体部署，明确了实施高架桥夜间封闭除雪作业模式，“一桥一策”提高处置效率，保障平安出行。
形势： 桥梁设施保障量 较去年增加近15%
根据统计，随着北二环高架桥全线、南二环高架桥、裕溪路高架桥延伸段、方兴大道高架桥陆续建成通车，市城乡建设局今冬保障的桥梁长度达149公里，面积达313.5万平方米，设施量较2020年增加近15%。
为有效防范今冬冰冻灾害,强化措施做好铲雪除冰工作，市城乡建设局未雨绸缪、提早准备，在总结往年铲雪除冰工作经验基础上，全方位做好应急准备工作，力保城市交通主动脉畅通。
为解决因设施量激增而产生的应急力量不足困难，通过招标租赁相关除雪应急设备，进行了有效补充。现阶段，所有机械设备已分发至各除雪作业单元，组建了一支规模适当、装备齐全、技术先进的专业应急队伍，为不断提高处置效率奠定基础。
提前采购和储备融雪剂，做到有备无患，目前共计2100吨融雪剂已经到位发放到各个集结点。同时，在合肥市内设置融雪剂储备仓库，储备融雪剂，以防大雪封路交通中断时的融雪剂供应；保证应急铲雪除冰时的油料供给，采购柴油2万余升。
原则：
“一桥一策”
推广夜间高架封闭除雪
为进一步保障城市桥梁、高架路冬季雨雪天气安全运行，最大限度地预防和减少冰冻雪灾带来的影响，市城乡建设局专门编制出台《合肥市市政工程管理处2021—2022年市管桥梁设施雨雪冰冻灾害应急预案》。
“推广实施夜间高架桥封闭除雪作业模式，对地面具备完整交通体系的路段，封闭桥梁进行除雪，提高处置效率，消除除雪设备与社会车辆混行的安全隐患。”合肥市市政管理处的相关人士表示。
按“一桥一策”、“一处一案”的原则，各应急单元分区域制定本单元除雪应急预案，将根据天气变化情况，制定切实可行、操作性强的桥梁封闭方案，及时向车主公开示意提醒。
遇大雪及以上降雪，或桥梁可能出现大面积结冰可能的情形，利用夜间车流量小，地面交通通畅的夜间窗口期，实行封闭快速除雪作业，在早高峰来临前完成，尽早放行交通。利用早高峰大车流量形成积雪碾压，完成高架桥全段面融雪。
除雪作业应坚持 “先重点、后一般”，“先中间，后两边”，“先一环、后高架”，“机械除雪优先，辅助融雪剂撒布” 的处置原则；高架桥除雪应坚持“先内后外，先下后上，先出城后入城”作业顺序；坚持机械作业为主，人工铲雪为辅，重点突破，稳步推进原则。
亮点：
倡导融雪剂
减量化、节约化使用
“今年应急预案的一大亮点是对融雪剂减量化、节约化、规范化使用作了详细规定。坚持因情施策，针对性处置，避免资源浪费，也能有效减少对环境的影响。”相关人士介绍。
比如，气温在0-5℃，开始降雨后转雨夹雪，气温维持在0℃上下，为防止部分桥梁区域桥面形成结冰，可于早高峰前，对重点保障区域撒布少量融雪剂。
气温在0℃附近及以下，气象预报持续降雪，气温持续走低时，则于降雪后或入夜初，适时开展全域融雪剂撒布，并在夜间不间断巡查。对于具备路面通行条件的路段，可于融雪剂撒布后开展区域路段封闭，视积雪和结冰情况，适时开展铲雪作业。
坚持融雪剂集约化撒布原则，遇大雪及以上降雪，均应执行先铲雪后撒布融雪剂作业顺序。视气温高低和气温走势，确定融雪剂撒布量，严格控制重复撒布融雪剂。
在早高峰来临前，遇气温快速走低、积雪明显增多，可能形成桥面结冰，影响行车安全，应果断执行复撒融雪剂。复撒融雪剂应坚持快车速、均匀撒布的原则，巩固前期撒布融雪剂的融雪效果，提升道路桥梁冰雪天气下的出行安全系数。合肥报业全媒体记者 吴奇
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