大干289天，“合肥速度”让图纸变现实 畅通二环（西南环）工程主线高架20日零时放行

本报讯昨日，记者从市重点局召开的新闻通气会上获悉，9月20日零时，畅通二环（西南环）主线高架将正式放行通车。值得一提的是，就在289天前，这座“钢铁桥梁”还只存在于图纸上，工程建设生动展现了“合肥速度”。

据介绍，本次实施的畅通二环（西南环）工程西起潜山路，东至包河大道，道路全长5.65km。其中，南二环主线采用高架形式，起点位于东至路跨线桥东侧，连续上跨五十中人行天桥、合作化路高架、金寨路高架、规划关麓路，在上跨宿松路后落地，置于路上第二层，采用地面快速路形式顺接徽州大道，全桥总长2.8km。高架断面为双向六车道，最高点达30米，最大跨度达80米。

此次南二环（潜山路-徽州大道）东西双向主线全部放行通车，合作化路高架北向西右转南二环匝道放行通车。

工程建设充分展现“合肥速度”。2020年12月5日开工，2020年12月6日完成第一根桩基，2020年12月20日完成第一座承台，2020年12月26日浇筑第一根立柱，2021年3月25日完成第一片钢梁架设，2021年7月14日主线钢桥面第一次沥青摊铺……仅半个月便啃下最难“硬骨头”，完成了金寨路、合作化路节点最难的4条匝道共计780米的破除工作。历时10天完成了跨合作化路钢箱梁主跨架设、7天完成了跨金寨路钢箱梁主跨架设、3天完成了跨宿松路钢箱梁架设。

项目建成后意义重大。在合肥市规划建设“环放+网格”的快速路体系中，二环快速路承担着对外交通快速疏解、内外交通有序转换、老城交通有机保护等多重功能，在城市高快速路体系中承担基本骨架结构和交通集疏运核心功能。建成后将有效改善区域交通环境，减少沿线节点对南二环路交通流的干扰，极大发挥南二环作为城市大动脉的功能，实现主城区与周边组团以及周边各组团之间的直接快速对接。（记者 王骏超）

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