架起彩虹桥 堵点变亮点 写在畅通二环（西南环）主线桥即将通车之际
9月14日晚，无人机航拍的畅通二环（西南环）与金寨路高架、合作化路高架交口。记者 张大岗 摄
9月11日，在畅通二环（西南环）宿松路节点，工人正在为匝道墩柱上漆。记者 张大岗 摄
9月13日晚，无人机从500米高空拍摄的畅通二环（西南环）夜色。记者 张大岗 摄
3月25日晚，畅通二环（西南环）主线高架桥首片钢箱梁稳稳地落在了21米高的桥墩上，标志着该项目正式进入上部结构施工环节。 记者 宋炎骏 摄
9月12日，工人正在畅通二环（西南环）宿松路节点加紧建设匝道。记者 张大岗 摄
3月14日上午，徽州大道高架南向东，至南二环右转匝道改造施工现场。记者 宋炎骏 摄
核心提示：
秋日的合肥，天高气爽。这个城市的西南角，每一天都在发生着变化。
继9月10日宁国路节点主线高架桥通车后，宿松路节点工程主线高架桥也顺利完工，金寨路、合作化路节点正在收尾，畅通二环（西南环）主线桥全线即将正式放行。
道路通则百业兴。从2020年12月5日起，历经近10个月的寒来暑往、昼夜更替，这一群众迫切期待、施工难度巨大的城区最大交通堵点改造工程，即将以全新面貌与市民重逢。
蓝图成为现实 “合肥速度”凸显
在合肥的西南部，南二环高架桥跨越金寨路、合作化路高架横贯东西，米色的桥身格外醒目，崭新的沥青熠熠生辉。而在280多天前，这座“钢铁桥梁”还只存在于图纸上，工程建设的“合肥速度”让蓝图成为现实。
以时间为刻度，“合肥速度”体现在每一个关键节点、每一个时针分针重合交错的瞬间。
2020年12月5日，畅通二环（西南环）工程正式开工，这一拥堵点迎来“大刀阔斧”的改造。
2021年1月30日，拆除金寨路高架南向西至南二环左转匝道；2月13日，拆除南二环东向南至金寨路上桥匝道；2月15日，拆除金寨路高架南向东至南二环右转匝道；3月1日，拆除合作化路高架北向东至南二环匝道。短短三个月时间，“超强战队”啃下最难“硬骨头”，完成了金寨路、合作化路节点最难的匝道破除工作。
乘势而上，一鼓作气！
3月25日23：00，金寨路、合作化路节点首片钢箱梁顺利架设，在持续作业2小时后，这个重68.64吨的“大家伙”被平稳放置在支架上，按下南二环主线高架桥施工“快进键”；5月17日，完成主线桥最高点30米高钢箱梁架设；7月8日完成主线桥全部钢箱梁架设；9月10日零点，宁国路节点率先通车。一座宏伟的高架桥在众人期盼的目光中拔地而起，惊艳四座。
“合肥速度”离不开建设者们战严寒、斗酷暑、披星戴月的辛劳和付出。
2月11日除夕夜，天气寒冷。但在畅通二环（西南环）施工现场，却是一派热火朝天的景象。为响应“防疫情、促工期”春节期间不放假的倡议，近300名建筑工人仍坚守在工地上，陈相阳就是其中一位。
陈相阳来自河南周口，自2019年来到合肥之后，一直参与市政工程建设。继郎溪路高架、裕溪路高架之后，畅通二环（西南环）金寨路、合作化路节点工程是他在合肥参与的第三个市政项目。
身为该节点工程桥梁队中的一员，陈相阳主要负责木工。除夕夜，赶上新建雨水箱涵，除了钢筋工、电焊工之外，陈相阳也在加班加点。“因为疫情和赶工期，这是我头一次在外过年。以往的除夕，一家人都会聚在一起喝上几杯。”陈相阳说。
据市重点局项目负责人介绍，今年春节期间，在切实控制好人员流动，做好疫情防控的同时，参建单位采取提高就餐标准、改善工人生活条件、增发节日工作补贴等措施，创造良好的施工氛围。
镜头来到烈日酷暑下。三伏天的合肥持续高温，酷热难耐，但每日依然有1200名建设者顶着烈日，踩着沥青，坚守在畅通二环（西南环）各个节点岗位上。
冒严寒，顶酷暑，这些建设者们始终坚守岗位，风雨无阻，坚持不懈！
“合肥速度”得益于施工方式的全面革新。
依仗前瞻性的谋划思维，专业化的推进手段，革新式的锻造技术，工程建设者交出了一份既有速度又有质量的满意答卷。
“一夜之间就能看到变化，前一天还空荡荡，第二天就有了雏形。”家住怀宁路的市民阮女士感慨道。
“一夜长大”并非童话，这是“搭积木”般的建设方式带来的“加速度”。
“畅通二环建设之初就考虑到了拥堵问题，特别是西南环与金寨路、合作化路高架交口处，作为市民日常通行的最大痛点之一，在设计阶段就要求采用钢箱梁结构，也就是‘搭积木’的方式进行建设。”市重点局副局长郑浩介绍说。“钢箱梁结构，实际就是直接搭装，传统的混凝土式结构需要时间粘结，而每个节点的钢箱梁连续搭装，可以大大节约建设工期，为尽早通车提供重要的技术支撑。”
“合肥速度”体现在多部门密切配合、多方联动、万众一心的聚合力中。
“假期工程建设进展如何？”“交通组织方案是否可行？”“有什么需要协调的问题？”2月18日，春节假期回来的第一天，畅通二环（西南环）项目部就召开了调度会，“大家春节回来要收收心，从‘过年状态’切换到‘工作状态’，趁着晴好天气合理安排工序，加速推进项目建设，需要帮助就及时上报、协调解决。”市重点局相关负责人说。
既是调度，也是动员。像这样的调度会，自开工建设以来，已经召开了160多场，一本又一本的会议纪要详细记录了工程推进的点点滴滴。除此之外，项目工地上每日召开的监理例会，更是形成了日日调度、项目建设全程可控的良性机制。
通力合作，有力推进。为及时解决施工期间遇到的疑难杂症，辖区政府推进征迁工作确保工程建设用地；市重点局做好施工区域封闭围挡、临时通行区域交通安全防护管理，限制车型分离交通，疏导车辆和行人按绕行线路通行；市公交集团对施工涉及的公交线路及时进行调整并向公众发布通告；市级主流媒体根据项目进展情况，提前发布通告，向社会公布各阶段交通封闭时段、路段；市交警支队加强施工周边区域交通管理工作，及时调整警力部署，根据因施工影响导致的交通流变化，做好区域交通疏导和应急处置工作，确保交通有序畅行……
破解诸多难题 彰显为民情怀
随着城市快速发展、人口不断积聚、机动车保有量持续增长，合肥同不少快速发展中的城市一样，交通拥堵成为“成长中的烦恼”。
南二环四周已经逐渐完成开发建设，周边居住区、商业区均已投入使用，南二环与金寨路、合作化路连续相交，合作化路、金寨路、宿松路、宁国路四个节点的拥堵情况严重制约区域发展，改造势在必行！
作为东西向的交通要道，畅通二环（西南环）项目沿线小区、商户、单位密集，交通压力大、地下管网复杂、施工空间局促，改造存在很多难点。“设计难、施工难、综合导改难。”作为一线参与者，畅通二环（西南环）一标段项目经理陶元感用这几个词总结工程建设的难度。
为及时解决施工期间遇到的疑难杂症，市委市政府立足高远，建立市级推进协调机制，成立畅通二环（西南环）工程建设指挥部，统筹协调建设工作。
施工期间，省委常委、市委书记虞爱华多次来到项目实地调研，实地了解进展，勉励大家攻坚克难，“努力让昔日最大‘堵点’，早日成为城市畅通工程最大‘亮点’。”
城市建设要敢啃“硬骨头”！有难题，便逐个击破！
——破解设计难。工程整体结构形式复杂，为三条主要道路交通转换位置。既有结构为三层立交体系，上部结构形式多样，下部结构墩柱布置复杂。为更好地实现交通流的转换，需要新增多条匝道。
“在此情况下，如何跟既有结构对接、采用何种结构形式、如何保证各穿插位置净空要求、新建桥墩如何避免与既有墩柱冲突、是否具备施工条件等都需要考虑。”经过比选，最终采用钢箱梁结构，“搭积木式”施工，桥梁横向则采用多个小箱室的结构形式。
——破解施工难。合作化路、金寨路节点涉及到现有立交改造，桥梁施工作业空间受限。其中，跨金寨路节点主跨达80米，为目前城区内最大跨径高架桥；桥梁高度最高约30米，为目前城区内最高桥梁。
“桥梁施工受合作化路、金寨路高架影响，架设难度大、安全风险高。”陶元感介绍说，“在投入更多的人力、物力、财力的同时，桥梁结构也要打破传统现浇混凝土桥梁结构形式，整体采用钢箱梁形式，以此来减少施工周期，市政桥梁建设中大批量采用钢箱梁结构，在国内也较为罕见。”
除了新建高架外，还有既有桥梁拆除、既有结构改造、新旧结构横向拼接、新旧结构顺向顺接、结构亮化等诸多难点。
此外，畅通二环（西南环）项目施工过程中，全线都有高空作业，最高达30米。如何保证施工安全？郑浩介绍：“施工中，我们坚持4米高度设置一层防坠平网，9米高度设置防坠平台，最高点拉设钢丝绳作为‘生命线’。”
——破解导改难。该项目道路周边开发程度高，管线错综复杂，涉及电力、燃气、热力、供水、通信等多家管线。“很多地下管线都是上世纪90年代建成的，经过多轮扩建后，十分复杂。”陶元感说。为减少道路施工对城市整体交通影响，施工前后项目部多次对桥梁架设方式、管线交叉影响、交通导改方案进行论证，并将导改通道纳入项目建设内容，这在合肥市市政工程建设中尚属首次。
人民城市人民建，建好城市为人民。畅通二环是城市交通大循环的关键工程，难度极大，既要紧锣密鼓大干快干奋力干，也要科学施工保质保量保安全。
如果你仔细观察，畅通二环（西南环）建设过程中还藏了不少“彩蛋”。
“施工期间，每天都有‘红马甲’上岗，在学校门口协助指挥交通。”在合肥市五十中天鹅湖教育集团蜀外校区上学的一名学生说。除了协助指挥交通，这批“红马甲”最主要的任务，就是确保施工路段内孩子们上学放学的出行安全。
另一颗“彩蛋”藏在沿线居民家中。市民刘先生的手机里，有个微信群一直很热闹。施工中会停电停水吗？上班的路好走吗？施工期间，与自己生活息息相关的信息，这个微信群都会提前告知。“为保障项目周边居民正常生活，确保供电、供水、供气、供暖、通信等不中断，我们对综合管线现状进行摸排调查，邀请管线产权单位进行现场交底。”市重点局副局长郑浩回忆，“除了微信群，我们还到沿线小区居民家中沟通对接，摸清入户管线情况，坚决做到保护管线不损民，保障出行不劳民。”
交通出行环境的大提升，既是民生工程，也是民心工程。合肥用实际行动打通城市“肠梗阻”，坚持不懈，久久为功，为民利民便民！
坚守工匠精神 打造精品工程
港珠澳大桥同款材料、5G物联网智慧工地、新型环保道板砖……作为全市瞩目的大工程，在建设之初，指挥部就瞄准“鲁班奖”，用工匠精神打造精品工程。一批新技术、新工艺和新材料的使用，不仅提高了工程管理效率，又有效保障了安全性。
高水平设计。畅通二环（西南环）工程是合肥市首次主线高架桥采用连续钢箱梁建设的高架系统，结构整体性好、线型简洁流畅、桥梁景观性优美，施工自动化程度高、周期短，对交通及周边环境影响较小。
新材料应用。在畅通二环（西南环）金寨路、合作化路节点工程项目部内，一块约2米长的大屏幕上，实时显示着节点工程的施工情况，这是建设单位在项目实施过程中综合5G物联网、应用BIM等智慧手段，打造的“智慧工地”平台。只用一部手机或者一台电脑，就能查看施工现场动态，零距离感知建设情况，实时进行调度。
畅通二环（西南环）改造项目还用上了港珠澳大桥的同款材料。为避免畅通二环主线高架桥放行后，车辆行驶对桥梁墩柱产生的冲击，建设单位在桥梁墩柱上采用了高阻尼隔震橡胶支座，“这种支座隔震性能好、稳定性强，在港珠澳大桥建设中就得到了广泛运用。”郑浩介绍，“同时还打破常规，把传统3米组合式声屏障改为4米全吸声型，通车后可以显著增强吸音、隔声效果。”
此外，此次建成的桥面沥青用上了高黏高弹改性沥青马蹄脂碎石（SMA-13、SMA-10），其更抗高温、更安全，还能降低噪声、延长道路使用寿命。
千锤百炼、精雕细刻，一座民心之桥、科技之桥将昂首挺立于城市交通枢纽，横空跨越在合肥上空，书写属于这个城市新的交通传奇。
·本报记者 王骏超·
后 记
“开车慎入南二环，目标就在眼跟前，过个红灯等半天……”曾几何时，南二环的“堵”令市民望而却步。
“打通南二环”一时间成为群众最急难愁盼的事。
经过合肥“超强战队”历时270多天冬春夏秋大作战，合肥畅通二环（西南环）以难以想象的高速度不断刷新奇迹，创造惊喜。
最大“堵点”变“亮点”，一字之变，背后凝聚着市民的支持、建设者的艰辛，践行的是“让市民笑容成为城市最美风景”的诺言。
只有路通了，市民的气才会顺！
畅通二环（西南环）主线桥通车后，仍有部分后续工程：西南环金寨路、合作化路节点工程剩余匝道、南二环地面辅道、人行道计划明年元旦前完工通车；宿松路节点地面道路及下穿通道计划今年11月份完工；宁国路节点，新宁国路、南二环地面辅道、人行道计划今年10月底完工通车。
目前，全长约42.05公里的二环路，有多个路段仍在建设当中，还有一些已被列入日程：全长2.9公里的西二环清溪路节点（樊洼路—北二环），预计今年年底开工建设，2022年建设完毕。按照计划，2022年年底，畅通二环工程将全部建设完毕，届时，合肥人的畅通梦，将真正成为现实。
新闻推荐
星报讯近日，在全国科普日来临之际，合肥市五里墩街道家家景园社区组织20余名青少年来到庐州公园，开展“镜中观秋叶，开启自然科...
合肥新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是合肥这个家。