用三年时间证明“我们不是骗子”

蔚来第10万台量产车在合肥下线，CEO李斌感到“心潮澎湃”：

4月7日，蔚来第10万台量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地下线。从2018年5月27日第一台量产整车下线开始，蔚来用1046天完成了从1到10万台的跨越，这让蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌也感到“心潮澎湃”。他说，蔚来用三年时间证明给所有人看，“我们不是骗子。”

1046天完成从1到10万台的跨越

2018年5月27日，蔚来第一台量产整车下线；2020年7月18日，达到5万台；2021年4月7日，达到10万。第二个5万的达成时间，仅是第一个的三分之一。蔚来为什么能用1046天的时间，实现了10万台的成绩呢？

对于达成十万台的意义，蔚来表示，第10万台量产车下线，意味着规模化效应初步形成，“蔚来将拥有更强的自我造血能力，更高效的服务能力，并将更多资源投入到研发之中。”据了解，2021年，蔚来在研发方面的费用将实现翻番，达到50亿元人民币。而截至目前，蔚来在全国共计建成197座换电站，蔚来计划于2021年2季度投建效率及体验更好的第二代换电站，年底将全国换电站总量增至500座。

此外，蔚来也表示，随着电气化大潮的来临，中国汽车行业看到了“换道先跑”的机会，进入了第四次创业阶段，发力智能电动汽车领域。而蔚来坚持高投入正向自主研发，努力掌握全新赛道话语权。

根据中汽中心终端零售数据，2021年1月、月，上海高端品牌SUV上险数排行榜中，蔚来均名列第一；2020年高端品牌在中国的销量，蔚来位列第十。

芯片短缺将在三季度有所缓解

这些年来，虽然获得了巨大的发展，但蔚来与其创始人李斌一直受到一些人的质疑。而在4月7日的下线仪式上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌也表示，蔚来用行业最快的速度推出了十万辆高端智能电动汽车，让他也不由“心潮澎湃一下”。

他首先感谢蔚来的小伙伴，“三年前，不少人说蔚来没有工厂，还想卖车？还有人质疑想卖四五十万，是不是疯了？我们一起用三年多的时间证明给所有人看，我们不是骗子。”此外，李斌也感谢了江淮汽车，“毅然投资了几十亿，建设了高端的、高度智能化的工厂，给我们生产打下了很好的基础。这个信任，我们蔚来会记一辈子。”

李斌也感谢了行业专家的鼓励，并感谢合肥市的雪中送炭。2019年，蔚来经历了极限的压力测试。是合肥市政府伸出援手，雪中送炭，让蔚来恢复健康，再一次证明了合肥市的远见。”蔚来作为一家用户企业，李斌最后也感谢了广大用户。

李斌说，十万辆车，对于蔚来来说是十万份支持和信任，“蔚来还有很多地方做的不好，大家都选择性地给予宽容，给了时间让我们继续成长。”他说，十万辆对于蔚来来说是很小的起点，“有了大家的支持，100万辆会更早到来。”

而对于此前蔚来因芯片短缺出现停产的问题，李斌也在采访中表示，芯片短缺对行业是短期压力，三季度会有所缓解。新安晚报安徽网大皖新闻记者项磊

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