平时运送乘客 战时可防空 合肥轨道交通地下部分将兼顾人防需要
本报讯近日，合肥市正式出台关于轨道交通工程兼顾人民防空建设的意见。今后，全市轨道交通工程地下部分要兼顾人防需要，以便提升城市基础设施综合防护能力。
意见明确，轨道交通工程地下部分的建设应当兼顾人民防空的需要，满足人防工程总体规划的要求，纳入城市人民防空防护体系。轨道交通兼顾人防工程的范围应包括：地下车站、地下区间以及附属于轨道交通地下车站及区间隧道以外，独立设置的安装重要设备的地下工程。
今后，轨道交通工程应在保障平时使用的前提下，充分利用平时设施、设备，完善战时防护功能。满足孔口平战转换需要的防护设备平时要安装到位，并优先选用门式封堵。
按照要求，今后，轨道交通工程地下车站宜与附近人防工程和人防干道、支道相连通，并与地面大中型服务场所等公共设施连片成网，形成地上与地下相配套、专用与兼用相结合的区域防护格局。暂时不能连通时，应当根据人防工程总体规划等要求预留人防连通口。
其实，在这一方面，合肥市已经建成通车的轨道交通线路当中，已经有多个站点与地下服务场所实现了对接。比如，在2号线王岗路站，就与龙湖天街无缝对接；三里庵站与国购广场连通；1号线包公园站与包河万达对接。
另外，轨道交通工程地下车站除了一般设防站外，应综合考虑区域位置、客流量、与周边地下空间及人防工程连通、实施难易性等多方面因素，研究设置人防重点设防站。
此次意见对轨道交通兼顾人防工程涉及的设计、生产、安装、检测、监管等要求进行了明确。同时，在程序方面，对设防原则、初步设计和施工图设计审查、竣工验收和备案等流程，也进行了优化。
目前，合肥轨道交通已开通线路共开放了95个站点；除了3号线北段几个站点是高架站之外，多数都是地下站点。另外，在建的9条线路当中，多数也是地下站点。
作为城市安全防护体系中的重要一环，轨道交通工程兼顾人民防空建设，将有助于为广大市民就地就近提供疏散掩蔽，有利于保持战争潜力，提升城市综合防护能力，综合利用地下空间资源。
（合肥报业全媒体记者 方佳伟）
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合肥报业全媒体记者 方佳伟
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