连续11年 他坚守深山小站
本报讯合武高铁独山站，这是一个或许导航也找不到的五等铁路小站，却是沪汉蓉客运大通道的重要组成部分，一头连着六安，一头接着金寨，区间线路长达52公里，地势险要，是大别山深处的咽喉要道。
今年54岁的合肥工务段线路工孙斌是合肥人，同驻守在这儿的车站、电务人员和公安民警像4根坚固的道钉，铆在这个值守点上。
“独山站有4股道、8组道岔，客车没有停点。我在这儿的任务主要是守护着高铁线路畅通、列车平安。”在车站信号楼下，孙斌边巡线记录，边对记者说：“平常，遇台风暴雨、异物侵线、铲冰除雪等突发情况，上情下达，迅速应急处置，这些都是我的职责范围。”
清晨，独山雾气氤氲，寒风似刀般刮在脸上。为保障平安春运，孙斌每天早早起床做好准备工作后，随后迎接5时23分从合肥驶向墩义堂方向的第一列动车平安通过。
合肥距独山值守点有120公里，交通不便。“我从合肥来独山值守点，要乘坐市内公交、地铁、高铁和农村班车，单程一趟加上等车时间需4个小时左右。”在异地工作的孙斌，每当谈起“出行难”的话题，总有道不完的辛酸：“路上需要中转换乘8次车，还要徒步行走近2公里乡村小道。”
2008年12月，合武高铁开通至今，孙斌在这条线上连续坚守11年了。为保障春运，他没有一个春节回老家合肥与父母团圆过。
高铁动车大多是白天运营，夜晚停运，留给时间检修养护。工务、电务等人员一般需在零点至4点的作业时间内，完成上线养护任务。其间，孙斌需要坚守在车站信号楼，担任驻站联络员防护，肩上的担子沉甸甸。在行车室工作台上，他打起精神，手持对讲机，一会与现场联络，一会在工作手册上记录，反复核对确认，忙而不乱。
春运，数亿人乘车回家过年，也是铁路人最为繁忙的时刻。“春运期间，列车加开，经过合武高铁独山站的客车由平常75对增加至103对，值守点保障运输安全的压力倍增，守护任务显得格外繁重。”列车通过密度加大，对线路、道岔关键部位养护也得同步加大力度，孙斌更忙碌了。
（合肥报业全媒体记者 余佼佼 通讯员 刘振华）
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