共享单车： 无差别管理，可持续经营
早上8时30分左右，市民胡清清会出现在合肥地铁四牌楼站，之后，她将骑行电单车15分钟抵达公司。每天有多少五颜六色的共享电单车穿梭在城市的大街小巷，或许很难给出一个具体的数字。但很多人与胡清清一样，因为共享电单车的出现，出行变得更加便捷。
中国城市公共交通协会发布的《全国共享电单车行业发展报告》显示，目前全国共有超过200家共享电单车运营企业，而在两三年前，共享单车企业只有几十家。目前，全国已投放共享电单车总量近500万辆。去年底，国家信息中心发布《中国共享出行发展报告(2019)》也预计，到2025年中国城镇人口将达到9亿，共享单车的用户规模、使用时长等将保持上涨趋势。
企业持续加码共享电单车投放，那么曾经管理的“老大难”问题处理得怎样呢？近日，记者进行了走访调查。
12月初，在合肥市庐阳区四牌楼地铁口，不同品牌的共享电单车摆放整齐，遇到有骑行者摆放不恰当或者没时间整理车辆的情况，工作人员朱朋第一时间前往处理，记者留意到朱朋并非仅整理一家品牌的电动车，不同颜色的共享车辆以及居民的电动车，都在他的整理范围之内。“我们现在进行的是‘无差别’模式的管理，不分品牌、不分共享或私人，无差别整理、清洁、消杀车辆。”朱朋说。
据哈啰出行庐阳区区域经理刘金刚介绍，为了解决“痛点”，庐阳区城管局与共享出行企业深入研讨如何提高运维人员的工作效率以及如何整治重点区域共享单车的管理。经过摸排发现，在传统模式下，一些点位各家共享单车企业会分布多名运维人员，但有的区域一个人都没有，这就导致人力的分配不均，有的地方人员过剩而有的地方无人管理。为了横向打通各品牌之间的人员壁垒，庐阳区城管局召集各家企业，希望运维人员能够按照同一标准统一安排，进行“无差别”管理。
“我们摸排了34个重点路段和区域进行试点，每个点位至少安排一名定点运维，进行所有共享出行企业车辆的整理工作，避免出现车辆堆积后各家企业互相推诿的情况，确保每个点位都有人员值守。”庐阳区城市管理行政执法大队教导员叶亮介绍说，“定点运维统一着装，每天早上7点多到达负责的区域进行早高峰的准备工作，晚上7点完成晚高峰后的车辆整理工作。‘无差别管理’运行了近5个月时间，效果不错，现在基本可实现共享单车有序停放、企业有序管理。”
作为绿色出行的重要方式之一，骑行共享电单车越来越受到欢迎，调动单车企业增强运维能力，完善骑行环境，关乎城市交通综合治理水平和老百姓“获得感”。业内专家指出，只有实施精细化科学治理，探索共享电单车科学发展方式，才能进一步推动行业的健康可持续发展。
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