7、8号线一期先行段正式开工 合肥轨道交通三期建设6个项目提前一个月全部开工建设

11月30日上午，合肥轨道交通7号线一期、8号线一期项目正式开工建设。自此，合肥轨道交通第三期建设规划包含的6个项目全部顺利开工，比之前预计时间提前了一个月。三期项目为何屡次创下建设加速度？在建的各个项目进展如何？千亿元在建项目，将给合肥带来怎样的影响？

【动态】

7、8号线一期工程先行段正式开工建设

11月30日上午，7号线一期工程先行段在天津路站、清潭路站同步开工。前者位于紫云路与天津路交叉口，是7号线和10号线的换乘站，其中，7号线沿紫云路东西向布置；后者位于锦绣大道与清潭路交叉口西侧，沿锦绣大道东西向布置。

先行段线路起于繁华大道与云外路交叉口松林路站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，止于紫云路与天津路交叉口天津路站，该线路全长约18.80公里，共设车站16座，均为地下站。

轨道交通集团建设分公司相关人士表示，7号线一期是合肥轨道交通线网加密线路，连接了经开区、滨湖新区及省政务中心，有助于增加滨湖中心对外辐射，支持滨湖新区和两翼之一的西南翼建设，促进沿线发展，为轨道交通骨干线路输送客流。同时，7号线一期还将1、3、5号线等几条线路串联起来，有利于合肥市空间布局的形成。

同日上午，8号线一期工程先行段在清河路站率先开工建设。先行段线路起于临泉路与阜阳北路交叉口一里井站，沿阜阳北路、清河路、蒙城北路敷设，止于荷塘路与蒙城北路交叉口荷塘路站，线路全长约 7.3公里，设一里井站、灵璧路站、耀远路站、清河路站、荷塘路站共5座地下站。

建设分公司相关人士表示， 8号线一期工程由北城至中心城纵穿城区，是北城等外围组团与中心城之间联系的迫切需要，将形成城市南北向快速走廊，可以节省市民出行时间，极大提升出行效率。8号线一期建成之后，除了蒙城路与阜阳北路，长丰县北城和市区互通将增添一条地下快速“大通道”。

【速度】

三期项目比计划提前1个月实现全部开工

今年3月26日，合肥轨道交通第三期建设规划获得国家发改委正式批复，包含2号线东延、3 号线南延、4 号线南延、6号线一期、7号线一期、8 号线一期工程共6个项目，全长约109.96公里，估算总投资 798.08 亿元。

9月29日，2号线东延、3号线南延开工，拉开了第三期建设项目的大幕。这时，距离国家发改委的批复，仅仅过去187天，创下了合肥轨道发展史上最快开工速度。

10月31日晚间，4号线南延线、6号线一期项目同步开工建设；算上这次开工的7号线一期、8号线一期项目，合肥轨道交通第三期建设规划项目已经全部开工。值得一提的是，这都比预计时间提前了一个月。

【揭秘】

“上下一盘棋”三级调度机制推进前期工作

地质勘探、征地拆迁、可行性研究、初步设计、施工招标……一般来说，轨道交通项目的前期工作繁杂，任务繁重。那么，合肥轨道交通第三期规划项目是如何屡屡创下加速度的?

对此，合肥轨道交通集团相关负责人也进行了揭秘，自第三期建设规划获批以来，合肥市就成立了高规格的轨道交通建设工作领导小组，建立了三级调度机制，统筹推进前期工作，“上下一盘棋”，为第三期建设规划项目年内全部开工提供了强劲支持。

值得一提的是，领导小组还制定了各线路开工准备工作任务清单，共涉及35家责任单位、517项工作任务，以工作联系单形式每月发送至各责任单位，实施清单销号管理。

5月30日，瑶海区、蜀山区落下了三期建设项目拆迁“第一锤”。仅用1个月时间，瑶海区就率先完成2号线东延线和6号线一期工程征迁任务，较原计划提前了3个月。8月底，长丰县基本完成8号线一期工程拆迁任务，比计划提前3个月时间。

另外，合肥市发改委还积极协调省发改委，推进项目的并联会审。以最先开工的2号线东延和3号线南延为例，这2个项目的初步设计获批，就比常规批复时间提前了30天时间。

【进展】

2、3号延长线全面施工主体围护结构

当前，合肥市轨道交通已经形成了“三线运营、九线在建”的局面。在建项目的进展如何呢？对此，建设分公司相关人士透露，目前，2号线东延、3号线南延已全面进入主体围护结构施工阶段，累计完成产值2.17亿元。

另外，10月底开工的4号线南延线、6号线一期工程，正加紧开展绿化迁移植、交通导改路修建、围挡建设等前期工作，已经累计完成产值960万元。

而开工时间更早的项目，进展就更快了。当前，1号线三期工程完成48%；4号线西段工程已于10月19日实现“洞通”，铺轨工程完成总量的80%。5号线南段已于11月21日顺利通过竣工验收，正有序开展消防验收、试运行等工作，计划年底开通初期运营。

【期待】

在建项目总投资达千亿给城市注入新活力

如今，轨道交通已经成为新基建的重要部分。轨道发展不仅提升市民生活福利，更能直接间接带动投资，拉动地方经济发展。三期项目全部开工后，加上目前在建的4、5号线及1号线三期工程，合肥轨道交通在建项目投资总额已经达到千亿元。

这千亿投资的大手笔，意味着什么？对此，轨道交通相关负责人表示，这将给合肥城市经济发展注入新的活力，对于缓解中心城区及主要路面交通拥堵、减轻城市交通压力、改善公共交通的服务水平、优化城市空间结构等方面，都具有重大的战略意义。

几年之后，在建项目全部建成运营之后，算上已经开通的1、2、3号线项目，合肥轨道交通总里程将达到约285公里。

合肥报业全媒体记者 方佳伟

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