来了!“无人车”驶上开放道路 安徽省首条自动驾驶汽车5G示范线开通
9月3日上午，合肥智能网联汽车示范线启动仪式在位于包河区塘西河公园内的5G智能网联汽车合肥（包河）数据中心举行。全长4.4公里的安徽首条自动驾驶汽车5G示范线也在当天正式开通，并迎来首批体验乘客。
开通：全长4.4公里，对普通车辆开放
2019年8月，合肥启动建设的安徽省首条自动驾驶5G示范运行线落户包河区塘西河公园。一年之后，十余辆智能网联车从起点出发，“踏”上示范线开始路测。
这是一条长约4.4公里的道路，以庐州大道、方兴大道、徽州大道、中山路合围而成，呈环形回路。同时，这也是一条城市道路，机动车与非机动车有序来往。该线路同时对自动驾驶车辆和普通车辆开放，这意味着市民在该线路驾驶时会碰见“智能网联汽车”与你同行。
“5G自动驾驶属于‘网联式’自动驾驶，相较传统‘单车式’无人驾驶具有革命性演进。通常，无人驾驶单靠传感器，视野局限在100—300米。5G技术加持，相当于有了‘千里眼’的感知能力。同时，5G网络超低延时的特性，让‘汽车大脑’可以实时接收指令，极大提高运行的安全性。”项目建设方软通动力项目经理左红伟介绍，“通俗点说，作为基于5G的智能网联车场景应用，我们这条示范线上的无人驾驶车辆可以通过视频感知、数据采集、边缘计算、信号传输等，实现在另一拥有‘仿真场景’的高精度地图空间维度中进行智能行驶。”
未来，该示范线还可以为所有可接入OBO协议的智能网联和自动驾驶测试车辆提供测试验证、能力训练、安全评估等服务。
首秀：十余辆整车提供试乘体验
智能网联汽车是车联网与智能车的有机联合，它能为交通安全、节能环保、城市拥堵和便捷出行提供终极解决方案。
当天，百度、大众、江淮等十多家新能源整车厂以及智能网联汽车技术企业参与，大众、百度APOLLO、江淮汽车、安凯客车、奇瑞汽车、宏景智驾等国内外一线厂商的十余辆整车提供试乘体验。
示范线“首秀”现场，智能网联车乘坐感如何？为此，记者坐上了“合肥造”智能网联车——一辆红色中巴。相比普通公交车，此次试乘给人最大的感受是“平稳”。体验过程中，安凯相关技术人员介绍，自动驾驶车辆将进行实时定位，实现自动识别红绿灯、及时避让行人等功能。“此次试乘，我们还在车内布置了一些场景，试乘虽然车速比不上私家车，但体验感还是不错的。”
“可能在普通人看来，示范线和普通道路并无区别，那是因为许多方面的建设并不能直观感受到。”合肥市智能网联汽车创新中心主任胡坚耀在现场对示范线进行了“解密”。“主要建设内容包括5G网络覆盖、道路感知设备安装、路边交通设施升级、云平台控制中心建设、5G场景应用建设、展示厅建设等六大板块。4.4公里的路段上，每个路口的信号灯都经过了改造。”
值得一提的是，此次参与试驾的每一辆智能网联车均“身价过百万”。“车辆本身的价值之外，我们还安装了大量的传感器，这些传感器单价都是数十万。”胡坚耀透露，为打造这条示范线，合肥在基建项目上投入了“大量心血”。
计划：在小场景范围内开展更多测试
此次示范线开通，吸引了智能网联车产业链上的不少企业到场见证，北斗星通就是其中之一。
“我们和此次参与测试的车企均有合作，所以这次特意赶来见证。”在等候试乘的过程中，北斗星通企业代表特意添加了胡坚耀的微信。“非常看好合肥，这也是企业未来布局的重要区域。”在这家关联企业看来，合肥发展智能网联车产业有着先天优势——科研创新能力强，产业基础雄厚，人才优势明显。“不仅拥有汽车这一传统优势产业，在新能源汽车产业方面发展迅猛，形成了种类齐全、配套完善的产业体系，而且拥有中科大、合工大、中科院物质院等高等院校和科研机构，江淮汽车、安凯客车、江淮大众、奇瑞新能源、智信汽车、北科天绘等整车和智能汽车零部件企业，在智能网联汽车产业布局方面，具备电子、通信、算法等多方面有利条件。”
此次塘西河公园5G示范运行线开通，是城市加快推动智能网联汽车产业全局发展中的重要一步。“未来两年，包河区还将陆续启动包括合肥港智能化改造、智能网联汽车大数据云计算平台、新能源充电桩、智能网联汽车封闭测试场、国家智能网联电动汽车质量监督检验中心以及5G智能网联汽车产业发展中心等在内的重点项目建设。”合肥市包河区智能网联汽车产业办公室主任王军介绍，通过构建塘西河公园5G示范线的应用场景示范，包河区已积极开展测试验证，推动交通基础设施的数字化，促进自动驾驶与车路协同关键技术的创新与应用。
“目前，12家车企拿到了牌照，后续会选择一些小场景进行测试，例如合肥港。通过小场景测试，将智能网联车和生产生活联系得更为紧密。”据王军透露，包河区中关村协同创新智汇园已围绕“车、路、云、网、图”五大关键要素，搭建智能网联产业服务平台，“北科天绘、仓擎智能、博清科技、岭雁科技、华清科盛、德泰科通等一批智能网联产业核心零部件及系统集成企业落地。”合肥报业全媒体记者 乐天茵子/文 高勇/图
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