5号线南段下周二启动空载试运行 正式开通之前，市民或可免费试乘一周左右

本报讯 8月28日，记者从合肥市轨道交通集团召开的新闻通气会上获悉，轨道交通5号线南段将迎来关键节点，9月1日启动空载试运行工作。在正式开通前，市民还将可以到5号线南段免费试乘一周。

计划下周二5号线南段迎接“综合性大考”

轨道交通集团运营分公司总经理助理张标介绍，9月1日启动的空载试运行即不载客模拟运营，这是5号线南段在开通初期运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性大考”。

根据相关规范要求，5号线南段空载试运行时间不少于3个月。期间，还将穿插开展4大类共8项应急演练工作，演练涵盖线路投入运营后可能会出现的各种状态下的行车组织、救援处理、乘客服务等工作内容。

同时，考查各项规章制度和部门协作是否能够满足轨道交通运营管理的需要；验证轨道交通运营管理单位及相关职能部门对突发事件的应对策略、解决措施是否有效。

安排

计划分5个阶段模拟初期运营时间最长

张标透露，5号线南段的试运行共分为五个阶段，第一、二阶段各10天，第三、四阶段各15天，第五阶段40天。

其中，第一、二阶段阶段，上线列车数量少、行车间隔大、试运行时间短，主要检查车辆、信号、供电等设备设施运转情况以及车站、调度等关键岗位人员管理情况。

在第三、四阶段，信号系统由点式升级至手动驾驶功能，上线列车数量分别增加至9列和12列，进一步提升各岗位人员操作技能，同时开展动车类、设备故障、事故灾害类演练，检验手动驾驶模式下的各岗位组织能力以及验证信号设备功能。

在第五阶段，将模拟初期运营进行组织行车，全面检验各项行车相关指标是否达到初期运营前安全评估要求。

何时开通？

开通前需安全评估，可免费试乘约一周

5号线南段工程起于滨湖新区云南路与贵阳路交口的贵阳路站，止于包河区庐州大道与祁门路交口的望湖城西站，线路全长25.2公里，共设车站20座。

张标透露，待5号线南段空载试运行达到相关指标，并且圆满完成8项应急演练后，轨道集团将组织专家对5号线南段的开通初期运营条件进行安全评估。再根据安全评估结果，上报相关主管部门，确定5号线南段开通初期运营的时间。

以往1、2、3号线在正式开通之前，轨道交通集团都会组织广大市民免费体验活动。张标证实，“5号线南段在正式开通之前，我们计划开展为期一周左右的试乘活动，届时具体情况将提前对外通报。”

项目进展

南段站点机电设备安装和装修已完成九成

目前，南段的建设进展如何？对此，轨道交通集团建设分公司党委委员、副总经理黄俊透露，5号线南段自2017年5月开工，目前已经顺利通过项目工程验收。“南段20个站点机电设备安装和装修正在收尾，已经完成了总量的90%。”

当前，南段的20个车站都已经开展单机、单系统调试；还有3个车站开展了综合联调。此外，20个站点的附属工程正在加班加点施工，力争10月底左右大面积完成。

工程揭秘首次三线盾构间距仅是安全距离一半

“5号线南段建设过程充满艰辛。”黄俊说，线路先后下穿包河大道高架、徽州大道立交等多条重要高架桥和塘西河、十五里河等重要水体。同时，首次施工三线盾构区间，小净距、长距离盾构下穿已投入运营的1号线，对工程建设质量要求极高。

其中，5号线义兴站~包河苑站盾构区间是轨道交通首个三线区间，该区间盾构施工自义兴站西端头井始发，沿繁华大道敷设，至包河苑站东端头井接收，共分左、中、右三条区间线路，中线为存车线，区间全长420米，隧道顶部埋深8.5～10米，区间最小线间距3米。

“一般来说，安全隧道线间距是6米，这里只有一半，施工难度较大。”这个区间从2018年8月底完成盾构始发验收，截至2019年7月2日，10个月时间完成区间全部施工任务。期间，盾构机经历了三次始发、两次转场、三次接收工作。

另外，望湖城西站~合肥南站区间盾构施工需下穿轨道交通既有线1号线、龙川路隧道、高铁南站北广场等重大风险源，施工风险和环境风险较大。该区间以15度角斜穿1号线，最小净距仅为3.24米，为确保安全，施工过程中采用了24小时不间断的自动化监测和超前注浆技术。

合肥报业全媒体记者 方佳伟

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4号线仅剩

1个站点主体结构在施工

除了即将启动试运行的5号线南段项目，目前在合肥市2个项目正在施工当中，分别是4号线与1号线三期工程。这2个项目的进展如何？

黄俊透露，目前，4号线全线31座车站已有30座车站完成主体结构封顶，仅剩伊宁路站主体结构还在施工；全线已47条单线隧道已经打通，累计完成盾构工程总量的85.6%。

另外，1号线三期工程已有2座车站、1明挖区间完成主体结构封顶，全线4台盾构机全部下井，累计完成盾构工程总量的40.9%。

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