轨道交通5号线南段即将启动试运行 系开通前最后一次“大考”,今后5个站点可用语音购票

5号线南段站点示意图。

本报讯 8月23日，记者从合肥轨道交通集团获悉，5号线南段工程已经顺利通过项目验收，即将启动不载客试运行工作。该线路开通之后，5个站点可以使用语音购票；省政府中心东站还有更多创新设计为市民提供便捷、智慧服务。

动态5号线南段顺利通过项目验收

8月20日至22日，来自北京、上海、广州、南京、杭州、郑州、苏州、无锡等地的11位轨道交通专家组成验收组，对合肥轨道交通5号线南段工程项目进行验收评审。经严格评审，5号线南段工程项目验收顺利通过。

“此次通过项目验收，标志着5号线南段工程已经具备试运行条件，可以按计划开展试运行。”合肥轨道交通集团负责人告诉记者，5号线即将启动试运行，可为年底顺利开通运营打下坚实基础。

试运行即不载客模拟运营，这是5号线南段在开通运营前的最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性大考”。试运行一般耗时约3个月，其间将按照正式运营的标准和要求来开展，主要是为了实现设备与设备、人员与设备、人员与人员之间的磨合。

亮点科技创新，打造智慧绿色地铁线

作为合肥市轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分，5号线在总结1、2、3号线建设经验的基础上，还积极应用各项新技术。对此，轨道交通集团建设分公司负责人也进行了揭秘。

“除了全线制冷采用磁悬浮中央空调，5号线南段还增设了语音购票系统。”上述负责人介绍，在5个南段车站，将试点投入20台具备语音购票功能的售票机。“这些售票机可以实现乘客说站点周边的地标位置，进行模糊购票。”

同时，5号线南段还精选省政府中心东站作为技术创新先行先试集中站。该站公共区设置了空气净化器装置，站台设置了可视应急话机，便于乘客有紧急需求的时候与车控室实现视频语音通话求助功能。

值得一提的是，该站的残疾人卫生间将设求助报警电话，可与车控室实现视频语音通话求助功能；车站出入口还将设置动态显示屏。今后，乘客可通过动态显示的屏幕告示获得出入口周边信息。

加速度从开工到开通耗时仅3年7个月

5号线南段全长约25.2公里，范围为珠江路停车场至南二环站（不含）。5号线南段自2017年5月份正式开工建设，今年8月22日完成项目验收，到今年年底投入运营时，总共将历时3年7个月。

轨道交通集团负责人表示，对比在合肥已经开通的1、2、3号线，以及国内其他城市轨道交通线路4年半左右的工期，5号线南段项目体现出了非同一般的“建设加速度”。

这得益于项目前期轨道集团科学组织规划和招投标工作。同时，统一部署工程建设，实行“三级调度机制”，在加快推进土建工程进度的同时，及时组织铺轨、机电、供电和系统单位进场施工，合理缩短建设工期。

为夺回疫情影响的工期，今年以来，轨道交通集团带领各参建单位开展了“抓好安全质量、奋战二季度、夺回疫情影响工期”，并正在开展“决战下半年、完成全年目标任务”等活动。下一步，轨道交通集团将加快推进5号线南段工程各项收边收口工作，力争年内早日运营。

合肥报业全媒体记者 方佳伟

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3号线21个站点压缩停靠时间

车辆停站时间压缩、列车车速提高、提高车辆利用率……8月23日起，轨道交通3号线运输组织优化调整。全线有21个站点停靠时间进一步压缩，乘坐完全程少用3分05秒。

23日起，3号线市政务中心站等15个站点停站时间从40秒压缩至30秒，杏花村站等6个站点停站时间从35秒压缩至30秒。轨道交通运营分公司负责人透露，此次调整后，3号线全线上、下行总停站时间均减少了3分05秒。停站时间调整后，3号线上、下行列车旅行时间均缩短至70分钟内。

同时，轨道交通集团依据3号线开通以来的客流实际情况，综合考虑运能运力匹配度及车辆利用率，优化了平峰时段、高峰时段行车间隔，进行适当延长。其中，平峰时段调整为7分08秒，工作日高峰时段行车间隔4分50秒保持不变，双休日、节假日高峰行车间隔调整为5分50秒。

停站时间、行车间隔优化调整后，工作日在高峰时段上线列车数由32列减少至31列，平峰时段行车间隔上线列车数由26列减少至21列。双休日高峰时段上线列车数由31列减少至26列，节假日高峰时段上线列车数由32列减少至26列。这有助于提升车辆的利用率，降低能耗，进一步提升线网运营效能。

合肥报业全媒体记者 方佳伟

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