南二环西一环 寻找方案治堵 合肥将对重点道路开展交通仿真评价，构建综合交通模型让路网更“聪明”
本报讯 在金寨路、西一环等区域，出行高峰期依然存在一些拥堵点，会给市民上下班带来烦恼。5月7日，记者从合肥公共资源交易中心获悉，为了更有效地对主城区重点道路进行管理，缓解城市交通压力，建设部门将组织对南二环、金寨路、西一环等道路展开交通仿真评价，力求寻找更合理的优化设计方案。
观察：金寨路与南二环等交口容易“遇堵”
在金寨路沿线，与南二环、龙川路等交口道路，交通流量很大，容易发生堵车。市民孙先生表示，“早高峰尤其是八点后龙川路与金寨路交口东向西绿灯时间不足，交通流量很大，等待时间过长。同时，还有一些强行加塞等不文明现象影响通行效率和安全性。”
记者了解到，龙川路与金寨路交口由东向西方向直行绿灯约42秒。该路口金寨路高架桥右转的车辆和龙川路由东向西的两个方向的车流量特别大，全部汇集到潜山路与习友路路口，但该路口车辆通行力有限，且龙川路与金寨路交口距离潜习路口较近，不具备足够的容车空间，相关部门正在谋划对区域的高架桥梁匝道和道路系统进行调研优化。
此外，金寨路与南二环路交口也是一大堵点。该路口由南向北通行能力无法满足现有的通行需求，是造成该交口拥堵的主要原因。为提高该路口由南向北的通行能力，管理部门将考虑把现有的右转车道改为直行加右转车道，待实施后观察效果再做进一步调整。
金寨路与南二环路南进口已经纳入2020年拥堵点治理点位计划，拟定出治理方案。相关人士建议增设汤泉路金寨路口隔离栏，同时利用绿化带新修建一条右转车道，配套设置相应标志标线，引导汤泉路驶出机动车右转进入南二环路，缓解车辆拥堵状况。
措施：交通仿真模拟辅助道路优化设计
为了更有效地对合肥重点道路进行管理，缓解城市交通压力，建设部门正在组织对二环路、金寨路、西一环路道路展开交通仿真评价。
本次研究路段为金寨路（繁华大道-方兴大道）线路及沿线周边参考路网，包括南二环路（西二环路-包河大道）、金寨路（南二环路-方兴大道）、西一环路（北一环路-南一环路）等区域，研究年限为2020-2025年。项目将对这些重要道路改造情况及市民身边常见的一些堵点进行预判评估，通过交通仿真模拟道路运行，寻找方案存在的问题并辅助道路优化设计。
什么是交通仿真评价？说白了就是一种利用计算机模拟交通系统运行的技术，它可以追踪每个车辆的移动过程，用一些比较真实的仿真模型来模拟车辆在不同道路和交通条件下的路网上运行的情况，并将结果以动态图像的形式显示出来。
调查内容包括早晚高峰交通流量、交通组织、信号配时等，以获取更加准确的机动车和道路数据。业内人士指出，借助仿真评价，路网饱和度、平均车速、交通拥堵率、拥堵持续时长、停车利用率、道路路网密度等为指标能掌握得更加准确，以判断路网运行状态是否健康合理。
效果：构建综合交通模型让路网更“聪明”
按照要求，合肥还将根据交通组织对道路进一步细化，区分为不同方向、高架、地面的路段模型，研究路段交通运行时空变化规律，至少对连续一周每天24小时交通运行变化进行研究分析，探究现状道路交通拥堵存在的主要问题。
同时，基于手机信令研究分析合肥全市人口岗位分布，计算早晚高峰全市交通出行情况，计算合肥不同用地的早晚高峰交通发生吸引率，结合分析结果构建全市范围的综合交通模型。
通过交通仿真评价，可以对道路改造后车流变化、路段和交叉口运行、局部节点进行分析和评价，全面把握现状交通情况及关键问题。结合仿真结果，对存在的出行问题提出优化建议，提出切实可行更有针对性的解决方案，进一步提升合肥主城区路网智慧城市建设水平。
合肥报业全媒体记者 吴奇
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