4号线首列车亮相南岗车辆段 “活力橙”首次预留车载无线网接口；年内出厂24列车
本报讯4月17日下午，轨道交通4号线首列车在2号线南岗车辆段内首次公开亮相，被昵称为“活力橙”的列车，吸引了众多媒体的关注。这是继1号线“中国红”、2号线“蓝精灵”、3号线“碧波绿”、5号线“柳芽青”之后，亮相的第五批列车。3个月后，首列车将转场4号线科学城车辆段，年内有24列车出厂。
【车辆】
4号线列车全部在合肥组装
“去年9月下旬，4号线列车正式开工监造。”在2号线南岗车辆段内，合肥轨道交通集团建设分公司车辆处车辆工程师陈梦元介绍，4号线列车外部采用了4号线的线路色橙色作为车身主线条延伸，以区别于1号线的红色、2号线的蓝色、3号线的绿色、5号线的青色。
4号线列车沿用6辆编组型式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。车辆外形为国内先进的B型“鼓形车”，车长19米、宽2.88米，每列车最多载客约2000人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。
首次预留车载WIFI安装接口
和其他后续线路列车生产一样，较晚生产的4号线列车继续对列车的各项功能进行了提升。陈梦元介绍，一方面，4号线列车外部涂装采用水性油漆，更美观，更环保；新增光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度，乘客乘坐更舒适。
陈梦元透露，列车车厢内还预留了车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI，为乘客上网提供便利，这在1、2、3、5号线列车内都是没有的。记者看到，列车的车厢端部设置USB充电口，乘客乘车时可以给电子设备充电。
在车厢内，工作人员告诉记者，“列车中间四节车厢一共有40个座位，靠近列车车头的车厢各36个座位；另外每节车厢老弱病残专座由原来的2个增加到6个。”
车辆广播可根据噪音自动调节音量
4号线列车传承了既往1、2、3、5号线列车的，具备众多便捷功能。一方面，列车车门设置防夹功能，在夹到异物时会自动打开，以保证乘客的人身安全；车内照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保、使用寿命长；车辆广播可以根据背景噪音大小，自动调节音量。
另外，列车的变风量系统可以根据列车载客量自动调节车厢内的新风量及对应的制冷量；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等。此外，车厢内设置大屏幕LCD动态地图，站点信息与LCD显示器、端部显示器、列车广播联动播报，便于乘客了解具体线路及站点信息。
【安排】
3个月内要进行80多个项目的试验
合肥中车电气工艺生产主管翟稳稳介绍，列车制造包括列车设计、生产、总装、各项试验和调试等多个工序和流程。接下来4号线首列车将在南岗车辆段内进行为期约3个月的车辆型式试验。这个实验是各项试验工作中的重要一环，旨在验证列车是否满足各项技术规范的要求。
此次4号线首列车在合肥中车经过静调、动调后，运抵南岗车辆段开展车辆型式试验，包括车辆制动、牵引各项技术参数，整车电磁抗干扰能力，列车稳定性等80余个项目的试验，车辆型式试验的顺利完成将为4号线后续电客车生产的技术规范性提供保障。
【揭秘】
3个月后首列车将“解体”后再“转场”
4号线与2号线在线路的设计当中，并没有共用车辆段。那么，为何4号线的首列车要运送到2号线的南岗车辆段呢？对此，陈梦元表示，这主要是因为4号线科学城车辆段还没有完全建好，目前还不具备接车条件。预计3个月之后，首列车将“解体”之后，一节一节运抵科学城车辆段。
疫情发生前，4号线列车的各类装配部门都已经在合肥了，组装相对也比较顺利。陈梦元表示，4号线全线共计47列车，全部都在合肥进行组装。但首列车受疫情的影响，出厂时间比预定计划稍微推迟了一些，主要是因为车辆的一些零部件调试厂家的人员，当时都在外地，无法来合肥。
【计划】
今年年内计划完成24列车出厂
目前，除了出厂的首列车之外，4号线还有2列车已经完成了总装。陈梦元告诉记者，“按照计划，今年年内4号线将有24列车出厂，届时都会全部运送到科学城车辆段。”
下一步，合肥轨道交通集团将继续生产、防疫两手抓，加快推进4号线后续列车的监造工作，确保顺利完成既定的列车交付年度计划任务。
合肥报业全媒体记者 方佳伟/文李福凯/摄
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