疫情期间，合肥地区200多家4S店近40天未开工，2月份整体销量同比下滑78% “急刹”后，车市如何再出发
3月25日，位于合肥市包河区汽车城的一家4S店里，顾客正在挑选汽车。 本报记者 彭园园 摄
消费是推动经济发展的持久动力。随着疫情渐远，抓紧消除市场抑制因素，对冲疫情影响，让消费热起来、让经济活起来，已势在必行。本版从本期起推出“一线调研·聚焦消费回补”系列报道，关注大众消费，提振消费信心，促进消费潜力释放。
——编者的话
3月25日上午，春风和煦。在合肥市包河区汽车城，道路两旁的紫叶李花开正好，沿街皆是车行。受疫情影响，多数车行没有打开宽大的正门，顾客需从侧门口测温后进入。经历了1个多月的低迷，车市正和这个春天一起渐渐复苏。
重振市场信心 云展迎“疫”而生
“上周末，卖了50台车！”在广汽丰田伟世行包河店的大厅里，三三两两的销售人员正与顾客攀谈。销售经理解磊高兴地告诉记者，2月24日复工，经历了一段时间的冷清，最近生意渐渐好了起来，“平常办车展做促销时，会带动销量。没想到，这次‘云上车展’的效果也不错！”
车展大厅变成了网络页面，销售人员化身客服，解磊提到的“云上车展”是省商务厅于3月19日开始举办的“皖美好车云端GO——2020安徽汽车云展消费活动”。“汽车经销商纷纷给予促销折扣，部分品牌还向厂商争取了让利支持，共同推出了大力度的优惠促销政策，如一些品牌给予最高7.1折现金优惠、部分品牌享受终身免费保养政策等。其中20多个品牌的部分车型还对一线医护人员叠加了特殊优惠政策。”省商务厅副厅长乔兴力介绍。
记者打开展销页面，“抢购专区”中罗列着各款汽车的图片，点击图片即可查看车辆配置等详细信息，还可选择在16个市任一区域购买；往下滑动，“金牌销售实力说车”一栏中，来自各车行的销售人员在短视频中跟大家科普汽车小知识，再往下翻，还有汽车精选资讯。“这几天来看车订车的，有一半都是通过这个网上展销引流而来。有的在活动页面上留下电话号码，销售人员再联系跟进；有的直接通过页面中的咨询电话联系上我们。”解磊告诉记者。
“新冠肺炎疫情给各行各业带来很大挑战，作为国民经济支柱产业的汽车业更是首当其冲。以合肥地区为例，疫情期间，200多家4S店近40天没有开工，2月份整体销量同比下滑78%。”省汽车经销商商会副会长蒋天赐表示，在此背景下，“云车展”创新了营销模式，提振了车企信心，既能稳定和促进安徽省汽车消费，又能满足人民群众美好生活需求。“我们和全国其他省份汽车商会交流，目前安徽此举在全国还是首创。”
“受疫情影响，汽车企业线下促销活动难以开展，因此，在复工前，我们动员员工通过抖音、火山和快手等平台，围绕汽车生活主题，积极在线上进行品牌传播。2月24日复工以后，又利用微信搞线上团购会，叠加促销活动，把沉淀下的流量迅速转化。”合肥世钰吉利4S店董事长陈长春告诉记者，他们已经连续搞了4场线上团购会，平均每场能卖掉二三十台车，远高于行业平均水平。“人人都是销售员、人人都是网络主播，线上传播效果非常明显。”
产销紧跟变化 消费者日趋理性
接近晌午，在合肥世钰吉利4S店的停车场，办完一系列繁琐的手续后，张天志终于坐上了属于自己的那辆白色小汽车里。“本来打算开年就买，疫情一耽搁，就拖到了现在。”他一边调试着车座，一边跟记者聊了起来，“家里已经有一辆了，这辆是给老婆买的，花了8万多元。”
“为啥选了这辆车？”记者问。“拿来代步，也没打算买太贵的，看中的还是性价比吧。” 张天志说，买车的过程很顺利，趁着疫情在家，自己在网上做了不少功课，加上朋友的推荐，前后不到3天就定下了这辆车。
如今，像张天志一样的顾客已成为汽车消费的主流。“我经常跟店里的销售人员说，你可千万别以为消费者啥都不懂。”陈长春告诉记者，“大概从2010年开始，车辆的价格变得非常透明，网络发达了，获取信息越来越容易，大部分顾客在进店之前，会通过专业的贴吧、论坛等网上渠道做足功课，进行比价。选择日益多样化，消费者越来越理性，不仅诉求明确，要求也越来越高。”
入行20多年，陈长春觉得，汽车消费的变化还有很多。“上世纪90年代，一辆车要用5至8年的时间才会换；现在，消费者换车频率越来越高，大概用3到5年就要换新车了。”他告诉记者，客群也越来越年轻化，以前顾客年龄集中在35岁左右，现在30岁以下的年轻人居多，一半以上都是首次购车，多为小微企业主、白领。
消费者诉求的变化，也促使生产厂商加速变革。江淮汽车有关负责人告诉记者，受疫情影响，目前到店看车的用户并不是很多，主要以线上销车为主，但无论是线下还是线上，用户对车内空气净化系统以及病毒、细菌查杀系统的提及率都非常高。“此次疫情让消费者更加注重健康，因此2月份江淮正式预售的一款汽车，配备了最新研制的系统，不仅能主动杀菌消毒，用户还可通过手机App远程开启新风装置，智能切换内循环。”
据了解，近年来，电动化、智能化、网联化、共享化是汽车行业发展的共识，也快速推动着汽车行业的技术变革。江淮汽车有关负责人认为，“生态净化”不仅有可能成为汽车技术变革的“第五化”，甚至比其他“四化”拥有更广泛的需求和使用场景。这是疫情倒逼之下的技术变革，也是未来汽车进一步发展的技术方向。
挖掘潜在消费 车市渴望“甘霖”
作为国民经济的重要支柱产业,提振汽车消费意义重大。“疫情以来，我们整体业绩同比下滑了40%。”解磊说，虽然云展起到了不错的引流作用，但是销售形势仍不容乐观。
“政策对消费者而言，就像是一个风向标，会传导到消费端，有效提振消费信心。”解磊希望，能有一些有效的刺激消费的政策出炉。作为生产厂商，江淮汽车方面期待，政府能够出台购置税减半等刺激政策，取消一些汽车消费限制性的政策、取消二手车限迁等，在特殊时期撬动下行的汽车市场。陈长春也有类似想法，他告诉记者：“2016年实施汽车购置税减免政策，市场出现了一阵购车热潮。如果能有类似的政策出台，应该能刺激如今疲软的车市。总体来看，当前汽车消费市场还是有潜力可挖的，但想要复苏、激发老百姓购买欲望，政策层面的促进是必不可少的。”
近段时间来，各地陆续出台一系列促消费相关举措，其中，刺激汽车消费成为重头戏。日前，安徽省出台的多项政策都明确提出，鼓励引导汽车、家电、消费电子产品更新消费，培育智能消费、定制消费等新模式。“举办汽车云展活动，不仅可以为消费者提供更多汽车资源，促进消费，也有利于汽车生产流通企业加强合作，提振发展信心，加快复工复产，促进经济平稳运行。”省经济信息中心预测处副处长李红梅认为。
汽车促消费政策应实实在在地照顾到消费者利益。“比如，现在很多顾客买车都是通过贷款的方式，那么按揭的利息、金融服务费是不是可以降低一些，多一些零利率或贴息政策。”蒋天赐建议，做好汽车消费，还应在自主品牌上发力，让中国自主品牌在市场起到主导作用。“现在自主品牌性价比高，与合资品牌的质量差别不断缩小，做好自主汽车品牌销售，可以给老百姓带来更多实惠。”
业内人士指出，中国消费市场规模大、潜力足、韧性强的基本特点没有改变，消费市场长期稳定增长和加快转型升级的发展态势没有改变。“受疫情影响，汽车等传统大众消费受挫。但从省内看，汽车消费的潜在空间依然较大。”李红梅认为，当前，各地陆续出台了一系列针对本地的促消费政策，下一步的重点是如何让政策细化落实，发挥最大效应，不仅让消费者知晓、了解政策，还要让消费者对这些政策“买账”。
新闻推荐
回首2019年，合肥涌现出许多值得你我铭记的人和事。这些各行各业杰出的优秀代表，是激励着我们奋勇前行的榜样人物。...
合肥新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播合肥正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。