五里墩北上桥口堵点治理下周动工 将新增北向南直行匝道，多条公交路线调整
改造方案图。
本报讯 3月10日，合肥市城乡建设局公布五里墩立交北上桥口交通拥堵点治理和导改方案。从下周起，将通过调整西一环沿线进出口设置、增设立交桥下地面系统、加宽西一环部分路段辅道等多项“手术”措施，缓解五里墩车辆交织拥堵现象。
进出口车道数不匹配，车辆干扰严重
对于很多车主来说，五里墩立交北上桥口可是老城区出行的一大“痛点”，这里为什么容易遇堵呢？
经调查分析，该处区域车辆交织干扰严重。西一环路段车辆交织主要存在两处。其中，四里河立交落桥点出口处，部分车辆下桥后，右转驶入长岗路，与西一环辅道直行车辆交织，造成主线、辅道后车拥堵；而五里墩立交上桥口进、出口段，西一环辅道转向南一环方向车辆与南侧主线出口车辆交织干扰严重，影响主线车辆通行，造成后车拥堵。
长岗路与西一环路交口（现状丁字路口）进口道为4车道（西一环3直行+长岗路1右转），而出口道仅2车道，进出口车道数不匹配，造成出口道车辆排队等候，后车拥堵。
五里墩立交北上桥口处上桥交通量较大，加上主线车道数减少（4变3），存在交通瓶颈。同时，上桥车辆抢道、加塞现象严重，车流秩序混乱，加剧了拥堵现象。
下周施工单位计划进场绿化迁移
本次拥堵点改造工程北起四里河路立交桥与西一环落桥处，南至合作化路高架起桥点，全长约2.3公里，主要为北往南方向半幅路面的拥堵改造。
具体的改造内容包括优化和调整西一环沿线进出口设置、增设五里墩立交桥下地面系统、加宽西一环（西半幅）部分路段辅道、增设交通指引设施等内容，缓解西一环路段及五里墩北上桥口的主、辅交织现象。目前，本次治理项目的施工招标已经结束，下周施工单位计划进场绿化迁移，即将正式动工。
新增北向南直行匝道和地面系统
根据治理方案，建设部门将优化主辅出入口设计。四里河立交落桥处增设主线出口车道隔离护栏，禁止主线驶出车辆右转进入长岗路。调整五里墩立交起桥段原主、辅分隔带位置，取消中石化南侧辅进主入口，确保主线三车道，保留原主线出口。
这样一来，史河路来车汇入西一环辅道后，将禁止史河路驶入主线，沿辅道及新增的五里墩桥下地面系统通行。西一环主线少量转向至长江西路（东）车辆，驶出主线，沿辅道及新增的五里墩桥下地面系统通行。
此外，为了提升出口道通行能力，长岗路交口至殡仪馆门口段出口道，拆除机非分隔绿化带，出口道设置三车道。
针对五里墩立交自身的“短板”，建设部门还准备新增北向南直行匝道和地面系统。
其中，自北向南，在北向西右转匝道上，新增直行通道，利用桥下净空增设地面系统与长江西路平交，拆除五里墩立交桥由西一环上桥转向长江中路东方向的匝道，向南穿过原苜蓿叶匝道后，与合作化路地面衔接。“在新增平交口位置，会增加照明、交通诱导等设施，以保障车辆通行安全。”相关负责人介绍。
沿途多条公交路线进行调整
改造过程中，将对沿线公交进行导改。现状利民公交站有7趟公交停靠，其中12路、13路、53路从中石化南侧辅进主入口进入主线上桥驶向合作化南路，21路和704路从中石化南侧辅进主入口进入主线上桥驶向南一环路，59路和85路（原801路）分别沿西一环辅道驶向淠河路和长江西路。
由于取消现状中石化南侧辅进主入口，公交路线需同步调整。12路、13路、53路通过新增的五里墩桥下地面系统与长江西路平交向南驶入合作化南路；21路和704路通过新增的五里墩桥下地面系统与长江西路平交驶入长江西路，再通过肥西路向东进入南一环；59路和85路维持原路线。
合肥报业全媒体记者
吴奇
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