30天坚守 保障高铁供电安全
本报讯（记者 廖凌云 通讯员 雷蕾 摄影报道）2月25日晚11时许，当大多数人准备入睡时，中国铁路上海局合肥供电段淮南东高铁供电车间的接触网工端木照超和同事们已带好装备，从工区出发，沿着淮南东的高铁线路开始4个多小时的巡逻。
自新冠肺炎疫情发生以来，合蚌线（合肥至蚌埠）高铁数量明显减少，早上7时至12时期间合肥-蚌埠高铁数量由原来的7趟减少至2趟，蚌埠至合肥高铁数量由原来的8趟减少至2趟。虽然高铁数量明显减少了，但铁路职工保障高铁线路正常运行的工作一刻也没放松。
记者了解到，高铁在白天运行，因此铁路部门每天在夜间利用“天窗时间”组织对线路全面进行检查、保养、维修。高铁线路、接触网、信号等各类设备要检修维护，动车组列车也要进库检查、保养和整修。对于接触网工来说，检修接触网设备和处理春季频繁在接触网线路上搭建的鸟巢，以保证接触网安全供电不跳闸是他们的重要工作。
以前，车间职工是一周进行一次交接班。疫情防控期间，为了减少人员往返出入风险，车间有20名职工从1月27日接班后一直没有进行交班，坚持作战一个月，每天的时间安排如同固定转动的轮轴日复一日。0时到4时，在停电的线路上检修设备、处理鸟巢；6时回到工区整理各种作业票据后休息；12时再次沿着高铁线路巡视设备和鸟巢；下午6时回到工区整理白天巡视发现的问题；晚上9时开始进行作业前准备；晚上11时从工区出发至准备作业的地点，0时到4时，在停电的线路上检修设备、处理鸟巢。正是有了他们一丝不苟的工作，一个月来，高铁东站未发生过一起由于鸟巢和设备故障引起的接触网跳闸。连续30天坚守岗位，他们说：“不辛苦，保障高铁线路供电安全，也是我们为打赢疫情防控阻击战尽了一份力！”
图为工作人员在巡视高铁线路。
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