低成本无人驾驶摆渡车高新造
2017年，中科智驰科技有限公司总经理江如海在工作中调研发现，无人驾驶技术有很多应用场景，一个将技术转化为产业的念头在他脑中浮现。为了实现自己的创业梦，江如海毅然辞去了稳定的工作，带领着一帮志同道合的团队成员攻坚克难，最终推出了国内首款可实现量产的低成本无人驾驶摆渡车。
29岁成立五人初创团队
今年31岁的江如海是广西玉林人，合肥工大微电子学专业本科，中科大控制工程专业硕士。2011年，江如海毕业后便进入中科院合肥研究院，从事无人驾驶技术领域的研究工作。
因为在研究院负责技术转移转化的工作，江如海走访调研过上百家的企业，接触了汽车主机厂、特种车辆生产商、物流设备制造商等，发现无人驾驶技术在很多场景会有应用。2017年初，一个创业的念头在江如海脑中悄然萌发。
说干就干，行动派的江如海立即投入到前期筹备中，“研发中心虽然已经取得了一些成果，但一直没有很好的转化窗口，我觉得可以做点产业化的工作。”而创业，意味着失去稳定的工作，“一开始确实很犹豫。父母也不赞同我辞职创业，他们还是希望我过得安稳些。”江如海说。
内心挣扎了许久，江如海还是坚持了创业的想法。刚开始时，江如海的队伍共有7个人，后来2名同事在综合考虑后选择了退出，剩下的5个人正式组成了一支初创团队，开始了研发工作。2017年6月，江如海依托中科院合肥创新院的技术转移转化平台，成立了智能移动机器人研发中心。
核心技术突破行业瓶颈
“那时候就是吃了上顿没下顿，”回忆起创业初期的时光，江如海颇为感慨，“感谢团队成员不离不弃。”项目研发初期，因为要不断投入资金，经常发不出工资，捉襟见肘的时候，团队其他成员都在安慰江如海，“半年不发工资也没关系，我们可以先吃老本。”
2018年底，在筹备了大半年后，团队决定对研发成果进行测试，“那天特别冷，我给每个人都买了一件军大衣。”提起那天的场景，江如海记忆犹新，在冬日的寒风中，新招募的成员崩溃地说自己受不了了。
“大家虽然嘴上不说，但我知道肯定会有抱怨。”江如海告诉记者，让好兄弟舍弃前程陪自己奋斗，却连工资也不能按时发，自己的心中充满了愧疚，“但是我不能说，我要给大家打气。”
2018年8月，在经过近一年的筹备后，江如海和他的团队正式成立了中科智驰科技有限公司。2018年9月，公司交付的第一个无人车产品——无人驾驶线控平台，得到了客户的认可，也为公司的技术落地打响了第一枪。很快，公司相继拿到了合肥高投和北科天绘种子轮的融资，解决了燃眉之急。
有了资金，江如海和他的团队将公司的核心技术——低成本无人驾驶系统应用于摆渡车上。2019年4月，公司发布了低成本无人驾驶摆渡车，这也是目前国内首款可实现量产的低成本无人驾驶摆渡车。
低成本无人驾驶摆渡车一经问世，便获得业界和各大媒体的关注，迅速打开了公司的知名度，而江如海也开始逐渐出现在公众的视野中。“过去一辆摆渡车成本要四五十万，而这款车可以将成本控制在10万元以内，在行业内具有极大的价格优势，突破了无人驾驶从高额研发到低成本量产的行业瓶颈。”
5年内成为行业领军企业
不到三年的时间里，江如海由一名研发人员，变成了一名创业者，“感觉肩上的责任更重了。”江如海表示，以前想过安稳的生活，做一名参与者，而现在成了带头人，他的脑中始终有一根弦紧绷着，“如果我倒下了，公司其他人怎么办？”
目前，公司仍处于创业初期，而无人驾驶这个领域正处于市场培育期，开拓市场十分不易。尽管如此，江如海从不肯轻易说出自己的难处，“相比于单方面的资助，我更希望以合作双赢的方式走出困境。”
自创业以来，江如海已经有两年多没体会过正常上下班的生活，江如海说，自己是客家人，“客家人的身上都有一种不服输的精神，享受从无到有的打拼过程。”
从15岁上高中开始，江如海便离开家乡，一个人独立生活。因为家庭条件不好，江如海大学四年的学费都是贷的款，生活费也是兼职挣来的，“没有向父母要过一分钱”，这是江如海最自豪的一件事。
江如海说，目前，公司开发的低成本无人驾驶系统已经应用在公交车、农用机械、有轨电车等不同场景，在物流、共享出行、港口码头、矿山开采等领域有巨大行业需求，“我们的目标是5年内成为国内无人驾驶车辆技术与零部件供应商的领军企业。”
刘高威 李军
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