长江东路改造明日开工 淮南路下穿通道全封 东一环等相交大路口保持通行

备受市民关注的长江东路改造来了！11月26日，合肥市城乡建设局市政管理处发布消息，长江东路（滁州路—二十埠河桥西）改造工程定于本周四开工。其中，淮南路下穿通道采取全幅封闭施工，其余路段计划分两期实施半封闭施工，其间明光路、东一环路、铜陵路等南北方向保持通行。

打造精品道路体现合肥形象

长江东路改造工程位于瑶海区，西起滁州路，东至二十埠河桥西，全长约6.1公里，相交道路26条，道路规划红线宽度60米（实施宽度37～50米），规划为城市主干路，设计速度40～60km/h，双向6车道，道路两侧均为建成区。

本次改造内容含道路、桥梁、地下通道、排水、绿化、路灯、泵站、供电土建等。计划工期10个月，投资概算16.6亿元。

施工中，长江东路改旧有砼路面为沥青路面，拆除原有道路结构层，局部路基换填，铺筑水泥稳定碎石基层，摊铺沥青面层，人行道面砖改原透水砖为仿石砖，侧平石、树池石等改为仿石材质。车行道上增加各类检查井1561座（宽边井盖），人行道上增加各类检查井2006座（隐形井盖）。

长江东路将以打造精品道路为目的，注重施工过程中细节的控制，人行道铺装要到边到角，无障碍及盲道合理设置，绿化岛头定制圆弧侧石，减少杆件基础外露等。交通标志牌、路灯等杆件颜色协调一致，体现合肥城市形象。

作为连接合肥老城区至肥东县城的重要通道之一，长江东路是“安徽第一路——长江路”的东段组成部分，承载着将繁华向东延伸的重要意义，对此段道路的改造直接影响东部城区的发展。因此本项目的建设，顺应了区域交通发展，是实现交通发展战略，总体规划目标以及提升城市骨架路网的需要。

淮南路下穿通道全幅封闭施工

长江东路（滁州路—二十埠河桥西）改造工程工期定为2019年11月28日至2020年9月30日，为保障工程顺利实施，同时为减小工程施工对沿线单位、学校及居民出行的影响，经请示市政府批准同意，施工期间将对长江东路实行封闭施工。

根据交通组织方案，淮南路下穿通道（戴安桥路-琅琊山路）采取全幅封闭施工，其余路段分两期实施半封闭施工。其中，一期在绿化带和人行道硬化后，对快车道封闭施工，沿线单位及居民通过原慢车道和人行道出行；二期待快车道施工完成后，对非机动车道和人行道进行封闭施工。

在铜陵路地下人行通道施工期间，采取先后半幅封闭铜陵路，硬化铜陵路中央分隔带进行交通导改，保证铜陵路南北方向通行。

本次工程建设期间，与长江东路相交的滁州路、明光路、东一环路、铜陵路、当涂路、郎溪路等大路口南北方向保持正常通行，肥东路、站塘路等部分小岔路口的快车道将封闭，车主可以从周边路网绕行。

为提高道路通行能力，交警部门将取消沿线现状停车泊位，过往车辆、非机动车及行人经过施工区域及周边道路时，要按交通标志提示信息，减速慢行有序通行，注意交通安全。

合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇

工程重要看点

A.人行天桥

长江东路新建天桥两座，采用“一字形”人行天桥布置形式。

一座位于长江东路与天长路交口附近，天桥采用两跨式布置，在南侧机非分隔带及两侧人行道处设置桥墩。另一座位于曹冲路与史城路之间附近，天桥采用两跨式简支梁布置，为避让地铁盾构区间，只在南侧机非分隔带及人行道处设置桥墩。

B.淮南路下穿桥

下穿老淮南线箱涵为从地面过渡到下穿老淮南线，整个工程除了在下穿老淮南线处设置箱涵外，其他位置设计U形槽结构。箱涵采用双两跨现浇钢筋混凝土框架涵。

原箱涵双向四车道，现设计为双向六车道，箱涵长45米，为淮南路设计红线宽度。

C.铜陵路地下通道

铜陵路过街地道工程位于合肥市长江东路改造工程铜陵路与长江东路交叉口，地道东侧与东五里井站C号出入口、小义乌商品城接驳，西侧出口在五中门口附近，建成后有效保障附近居民出行便捷以及学生的安全。通道沿长江东路方向偏南侧敷设，总长约100米。

D.泵站

本次设计泵站为长江东路下穿淮南路立交雨水泵站，位于长江东路与淮南路交口西南角，采用地埋式泵站，变配电间采用地上建筑物。泵站地块高程15米,比周边地块略高。立交雨水泵站出水向南排入史家河箱涵。

E.公交站台

沿线公交站台也将升级，通过在悬挑部分加三根立柱，让结构更加稳固。将原白色铝板改为亚克力灯带，让公交站台在夜晚更加醒目。雨棚采用钢结构外包氟碳铝板，保证雨棚结构牢靠，外饰面经久耐用。

新闻推荐

“共享优惠”能省钱但要留神莫受骗 代付停车费能打五折，会员代订业务流行相关学者提醒交易要合法合规，注意防范风险

支付停车费能打五折，代买演奏会门票近乎“拦腰优惠”，还能以低于一般折扣价约百元订到高级酒店房间……近日，记者了解到，目前...

合肥新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播合肥正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。