道路标线“逆”常识 老司机也要谨慎 左转道不在最左侧 右转道设中间 省城部分道路标线“不按常理出牌” 交警释疑
11月初，安徽商报融媒体报道了合肥有路口试点施划“直行待行区”，当时有一些司机表示“不敢尝试”。其实开车在合肥街头，有一些路面标线“不按常理出牌”，即便是一些老司机，往往也会在不经意间就“中招”，从而面临记分、罚款的处罚。
【这些路面标线不按常理却有道理】
直行待行区内 红灯亮也可直行
11月4日在合肥金寨路与芙蓉路交口，首次出现了“直行待行区”，位置施划在斑马线前，与之前常见的“左转弯待行区”类似，当信号灯处于红灯状态即将亮起绿灯时，原本等红灯的车辆即可提前驶入待行区，等到绿灯亮起再通过路口。
待行区启动首日，记者在现场看到，大多数司机面对“直行待行区”还是不敢轻易驶入，即便是LED屏幕上出现了提醒文字，他们也还是跟之前一样在斑马线后面等候绿灯，交警则在一旁进行引导。
11月12日，记者再次来到该路口，发现经过一个星期的时间，记者看到过往司机逐渐适应了该路口的变化，很多司机可在第一时间进入直行待行区，“主要是最前面的车，只要这个车有意识懂得往前开，后面的车都会跟上。”执勤交警称，如果司机们都熟知通行规则，单向一个信号灯可比以往多通行约30辆车，通行效率会显著提高。
左转弯车道不一定在最左侧
开车开到路口，若是想左转或右转，通常情况下都会提前变道进入左右两侧车道。可在合肥有些路段，左转弯车道不在最左侧，右拐弯车道也不在最右侧，行驶到这些路段若还是按照惯性思维驾驶，可就交通违法了。
上述情况在一些高架桥下桥口较为常见，例如长江西路高架桥西二环下桥口，左转弯车道就不在最左侧，最左侧是直行车道，直行车道右侧才是左转弯车道；此外一些路面宽的路段也会有类似设置，紫云路自东往西快要接近庐州大道交口时，地面上设有六车道，除了最左侧是左转弯车道外，隔了三条车道又有左转弯车道，而且右转弯车道也不是在最右边，而是在中间。
【为啥这样做来听交警说】
左转车道为啥不在最左侧
第一、车辆掉头半径的需要。在城区的一些路口，由于道路路幅、宽度有限，对于有掉头需求的路口，左转、掉头车道通常不会设置在最左侧的车道。原因很简单，因为对于车身较长的车辆，从最左侧行驶掉头，道路宽度和转弯半径都不够，容易引发交通事故或产生拥堵情况。
第二、城市路网连接的需要。现在随着城市路网的完善，由高架和隧道组成的城市快速路也越来越多。特别是在高架下桥口和快速路主路和辅道合流路口，左转道往往会同时设置在地面道路的左侧和右侧，避免车辆为了转弯而连续变道，确保车辆能够正常左转。
第三、特殊地形需要。在相邻的两个交叉路口因距离比较近，前一个交叉口右转车辆在此交叉口左转，车流量较大，按照传统设置左转车道的话，会导致在有限的道路空间内出现大量的交织车流，导致道路拥堵甚至发生交通事故，所以也会做出类似的调整。
右转车道为啥不在最右侧
除了上述情况，还有一些路口的右转道设置在最左侧。为什么右转车道不在最右侧?不妨先看一张图:一共有七股车道,最左侧、最右侧和次右侧均为右转车道。这样设置的原因是因为,从高架下桥车辆与地面行车车辆在此路口交汇,为避免连续向右变道与后方直行车辆发生车流冲突,于是在路口的左侧设置了右转车道。
交警提醒：提前看好指示牌按导向车道行驶
交警部门表示，有些路面标线不常见，有些是为了提高路口通行效率施划，有些是根据路口通行条件施划，驾驶员往往又抱有习惯心理，所以会容易出现不按导向车道行驶的违法行为，而不按导向车道行驶被电子警察抓拍或被交警现场查处，都将面临罚款100元记2分的处罚。
交警提醒称，驾车行经路口时，最好的方法就是提前观察道路上的导向车道指示牌，根据指示牌调整变更车道按导向箭头方向行驶，按导向车道行驶。
安徽商报融媒体记者 李萌 文/摄
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