江汽“老兵”：追梦路上步履不停
他是“绘画者”，曾带领10人在“一张白纸”上绘出浓墨重彩的“重卡篇章”；他是“追梦者”，多年来始终为江汽重型商用车实现跨越式发展“保驾护航”……现任江淮汽车重型商用车公司副总经理的周福庚，始终奔走在追梦路上。
“底盘精神”承载着艰苦奋斗的担当精神
身穿干练的深红色工作服，戴着一副度数不浅的眼镜……昨日上午，记者在周福庚的办公室里见到了他。多年前，正是他，带领10名员工为如今屡屡创造销量突破的江淮重卡“开路”。
1988年大学一毕业，周福庚就被分配到了合肥江淮汽车制造厂（“江淮汽车”前身），在拿起重卡“开山斧”之前，周福庚曾承担过公司从6米到9米的全系列客车底盘设计，是江汽“底盘精神”的缔造者之一，这段经历对周福庚日后的工作产生了深刻影响。
2000年以后，工程建设中对重型甚至超重型卡车的需求迅速增长，江淮汽车公司看中了新时期蕴藏在重卡身上的经济增长潜力，决定上马重卡产品。作为有着深厚技术功底的周福庚被委以重任，带着10名青年员工组成了重卡研发团队，去给江淮的重卡系列产品“开路”。
带领团队在“一张白纸”上绘出大好景色
作为一个全新的项目，研发初期，周福庚的团队选择了以国外标杆型重卡产品进行开发。“要先吃透人家的技术，再结合我们多年的汽车技术经验，以及我们对国内重卡的实际使用环境的研究进行综合改进。”经过在研发上日夜兼程的摸爬滚打，2005年，由江淮全新打造的“格尔发重卡”亮相，产品以高舒适性、高安全性、节能省油为核心优势，一经上市，就引起了行业的高度关注。
但是，与高关注度不相匹配的是，产品在上市初期的市场表现不尽如人意。除了作为重卡新军，品牌知名度相对较弱以外，周福庚意识到“产品的超前设计”也是不被市场接受的重要原因。“虽然我们希望‘格尔发重卡’可以提供给用户最佳的驾乘体验、杰出的油耗表现、高效的运营质量，但当时中国路况复杂，用户的一些使用行为也相对特殊，我们的产品显然是不适合当时环境的。”
周福庚意识到问题后，立马带领团队在全国范围内进行大面积实际调研，针对不同的用户需求提供不同的产品解决方案。2009年9月，在公司支持下，周福庚带领技术中心的重卡研发团队和当时重卡营销公司的研发人员，组建了重卡研发项目组。“项目组拉近了与市场的距离，针对不同用户需求能有快速的产品响应。从那时起，重卡的研发项目上了一个大台阶。”从2010年开始，江淮重卡的销量逐渐增加，名声大振。从无到有，从弱到强……周福庚带领团队在“一张白纸”上绘出了一片大好景色。
30年行业“老兵”新时期怀揣新梦再出发
2019年，是周福庚在江汽从事汽车产品设计与研究的第31个年头。对于他来说，这趟“追梦之旅”是由一个个阶段性目标铺设而成。“从1988年进厂后，我便给自己制定了5年、10年、20年想要达成的目标，在工作中围绕目标去钻研、去深耕。如今，它们一个个也都实现了。”
周福庚透露，目前团队正在开发长头重卡V7，希望这个产品上市后能一炮打响，成为中国重卡行业的标杆。“这也是我下一阶段的目标之一，期望它能早日实现。”·本报记者 束芳·
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