地铁3号线预计下月试运行 昨日实现全线“电通”，记者提前乘坐体验热滑试验
8月1日凌晨，合肥轨道交通3号线顺利实现“电通”，这是继2018年12月20日“洞通”、2019年6月28日“轨通”之后，迎来的又一重要节点。当天上午9点56分，3号线最后一区段电客车热滑试验正式启动，并将于三天后全部完成，标志着距离3号线年底开通试运营的目标又近了一大步。
记者体验热滑试验
昨天上午十点半左右，记者在鸭林冲站登上从方庙站驶来的3号线列车。由于车站内屏蔽门仍处于安装调试阶段，“乘客们”只能从列车前方驾驶室舱门依次进入。
进入车厢内，与此前所见的3号线首列车并没有太大区别，车门上方显示屏上标有“欢迎乘坐合肥轨道交通3号线”字样。
“乘客们”陆续上车后，列车开始缓缓发车，整个行程非常平稳。由于车速不同于正常时速，虽然只是一站路的距离，记者坐了十来分钟才到达下一站，也就是淮南路站。
下车后，合肥市轨道集团建设分公司供电处负责人苏煜告诉记者，此次体验乘坐的列车行驶速度为20公里/小时。热滑试验中，列车以低速、中速、高速分别为20、40、80公里/小时的速度行驶，对轮轨关系、弓网关系以及供电设备运行状态进行全面检验。通常情况下，发往车辆段、停车场的方向以低速行驶，折返时则以中速行驶，不同行进速度检验的各参数指标也各不相同。
记者当天试乘的这列车是从方庙站出发行至翡翠湖停车场，然后在此之间进行往返测试，共25站25区间，全程27.8公里，预计当天到达翡翠湖停车场需要五、六个小时。
试验即将全部完成
所谓热滑试验是指在轨道交通线路全线“电通”的基础上，依靠试验电客车自行运行，对轨道交通车辆、供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况进行全面检测的一种试验方式。其主要目的是验证土建工程和系统设备是否满足设计规范要求，以及电客车能否带电正常运行。接触网“电通”是热滑试验的必要前置条件。
此前，3号线方庙站至磨店车辆段（9站9区间，全程9.2公里）热滑试验已全部顺利完成。其中，月1日，职教城站至磨店车辆段热滑试验顺利完成；6月15日，文浍滑试验顺利完成；6月15日，文浍苑站至职教城站热滑试验顺利完成；月1日，方庙站至职教城站热滑试验顺利完成。
此次热滑试验是继1、2号线开通以来，热滑范围最大、区段最长（25站25区间，全程27.8公里）的一次试验。列车在3号线方庙站至翡次试验。列车在3号线方庙站至翡翠湖停车场之间进行往返测试。其间，列车将分别以低、中、高速度运行，对轮轨关系、弓网关系以及供电设备运行状态进行全面检验。
下一次期待试运行
苏煜告诉记者，当天列车行驶平稳，列车各系统、参数正常，热滑试验结束后进行全线车站、区间之间的综合联调联试，之后进行全线试运行，待试运行三个月结束后正式迎来开通运营。
也就是说，对于3号线来说，热滑试验结束后，下一个重大的节点就是试运行。按照当天轨道集团建设分公司副总经理李孔军介绍，计划是在9月份开始试运行，年内正式开通。具体试运行及开通时间，目前尚没有具体确定。
截至目前，3号线已顺利完成全线“洞通”“轨通”“电通”，机电安装及车站装修工程也在加快推进，分别完成总量86％、76％。
下一步，合肥市轨道集团将科学统筹、细致安排，详细记录热滑试验中发现的问题并进行针对性整改，全力以赴推进综合联调，力争早日实现3号线全线试运行。
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新安晚报安徽网大皖客户端记者伍静摄影报道
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