轨道3号线昨日实现电通 全线电客车热滑“试跑”即将完成，本报记者成首批乘客之一
8月1日，轨道3号线实现电通，迎来重大突破，最后一区段电客车热滑试验也正式启动。本报记者成为首批乘客之一，登上列车体验试跑。全线电客车热滑试验将于三天后全部完成，标志着距离3号线年底开通试运营的目标又近了一大步。
3号线接触网全线送电成功
8月1日凌晨，随着方兴大道站断路器合闸，合肥轨道交通3号线接触网全线送电成功，顺利实现“电通”。
合肥轨道交通3号线于2018年12月20日实现“洞通”，2019年6月28日实现“轨通”，如今又实现了“电通”的第三大节点目标，标志着3号线距离试运营更近一步。
轨道3号线全长37.26公里，共设33座车站，其中地下车站29座，高架车站4座，从2018年11月5日在磨店车辆段竖起接触网第一杆起，到如今实现“电通”，合肥轨道交通3号线供电工程参建单位奋战了九个月的时间。
供电工程交叉作业多、施工空间小，施工组织难度较大，各参建单位积极协调、 “见缝插针”，对具备条件的工程部位及时投入施工力量，如期实现了“电通”目标。市城乡建设局轨道站严格监督，结合日常巡查，对关键工序认真把关，对变电站启动等关键节点加强风险管控， 确保了质量安全态势平稳。
从进展上看，截至目前，3号线已顺利完成全线“洞通”、“轨通”、“电通”，机电安装及车站装修工程也在加快推进，分别完成总量86%、76%。
电客车热滑试验即将全部完成
轨道交通线路全线电通为热滑试验奠定了基础，热滑是依靠电客车自行运行，对轨道交通车辆、供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况进行全面检测的一种试验方式，主要目的是验证土建工程和系统设备是否满足设计规范要求，以及电客车能否带电正常运行。
此前，3号线北二环站至磨店车辆段(9站9区间，全程9.2公里)热滑试验已全部顺利完成。其中，6月1日，职教路站至磨店车辆段热滑试验顺利完成;6月15日，岱河路站至职教路站热滑试验顺利完成;7月1日，北二环站至职教路站热滑试验顺利完成。
8月1日上午，记者一行从新蚌埠路附近的鸭林冲站上车，来到了淮南路站。本次的热滑试验以20公里每小时的低速行驶展开，折返路途以中速行驶。经检测，列车行驶非常平稳，各参数正常。市轨道集团相关人士介绍，本次热滑试验是继1、2号线开通以来，热滑范围最大、区段最长(25站25区间，全程27.8公里)的一次试验，列车在3号线北二环路站至翡翠湖停车场之间进行往返测试。其间，列车将分别通过低、中、高速度运行，对轮轨关系、弓网关系以及供电设备运行状态进行全面检验。
等完成热滑，3号线即将进行全线车站和区间的综合联调，随后9月份左右进入全线试运行阶段。一切顺利的话，到今年底就能开通运营。
合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇
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