50℃高温仍坚守机坪
本报讯连日来的持续高温，让很多市民大呼“吃不消”。而在合肥新桥国际机场，却有一群人每天坚守在温度超过50℃的机坪上，用忙碌的工作保障飞机正常起降，默默地为广大旅客服务。
每年7、8月暑运是航空运输业的旺季，也是机场工作人员最忙碌、最辛苦的时期。上午11时是合肥机场航班起降的高峰期，也是最炎热的时候。7月24日中午，一架来自广州的空客A321飞机稳稳停靠到位，机务放行员吴国强便开始忙碌起来，对落地飞机进行短停期间的检查。
“从机头开始检查，所有项目约有50个，包括飞机起落架、发动机、驾驶舱、机身以及尾翼等。在所有检查项目中，飞机轮仓和发动机尾喷温度最高，可以达到110℃左右，检查时要特别注意。”吴国强说。
没一会儿，吴国强的衣服已经完全湿透。据了解，飞机机务人员平均检查一架过站飞机要半小时，每天的检查量达到十几架次。如果遇上机械故障基本上就是通宵干活。
停机坪是飞机安全起飞降落停靠的场所，地面没有任何遮挡物，在太阳的炙烤下就变成了一个巨大的“蒸笼”。飞机从落位到离港大概需要1个半小时，监护员就是它的守护者。
机坪组消防监护员王伟最主要的任务是防止无关无证人员靠近航空器。进入机坪10分钟左右他全身就湿透了，工作一天衣服几乎就没干过。“从早上6点到达岗位，经常要到凌晨1至2点才能备勤休息。”王伟说，现在暑运期间，一天要行走5万多步，尽管辛苦，但为了航班安全是很值得的。
飞机安全停入机位后，行李装卸员熟练地打开舱门，进入密闭、狭窄的货舱内，搬运行李，他们弓下腰半蹲着把旅客的行李一件件搬运下来。
“我们的工作环境在机舱里面，空间小，工作量大，温度又特别高，就像蒸笼一样。”行李装卸员王朝华介绍说，他们工作时间在18至19个小时左右，为了防止被晒伤，行李装卸一般都穿长袖长裤、戴手套，身上的衣服因为反复流汗，表面都是白花花的盐霜。
（廖志明 记者 苏晓琼）
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