记者调查：二手车交易的那些“套路”
■投诉不断■“免学免考”花钱领证■修改行车里程
“没有中间商赚差价”、“个人卖给个人”，类似这样的二手车平台的宣传广告你一定听过。然而，消费者不断投诉被套。二手车交易咋了？记者进行了调查。
消费质量报全媒体中心记者李欣璐
二手车平台乱象频出
国内一些电商和创业者2012年将目光投向二手车市场，推动了2014年二手车的突然火爆。今年2月，中国汽车流通协会发布2018年全国二手车市场分析报告显示，2018年度国内二手车累积交易1382.19万辆，累计交易金额8603.57亿元。
然而，这些二手车平台在面对消费者投诉时，远远不像打广告时那么大方。据统计，二手车平台消费者投诉中退款问题接近一半比例。所谓“没有中间商赚差价”，实际却通过押金、保证金、意向金、服务费等名义套路消费者。
不仅如此，媒体还经常曝出二手车质量问题。今年上半年，合肥市消费者权某投诉称，他在某二手车交易平台购买的车辆有问题，车辆涉嫌调整了里程表公里数，还严重烧机油。
全车检验项目多多
记者在人人车官网看到：“249项专业检测，精选放心车源，拒绝重大事故车、水泡车、火烧车。”瓜子二手车官网也写着“259项全车检测-安全，排除重大事故，排除泡水车，排除火烧车”。优信则称“经过315项检测”。
还有一些二手车平台还拿出“认证”凭证以示质量可靠。
这些检验在哪进行？是否有检验报告？记者拨通了某二手车交易平台客服电话。
记者：全车检测是怎么检测？在哪儿检测？客服人员：“全车检测是在我们这里进行，我们有自己的高级车辆评估师，都是专业工作人员帮卖家检验所售车辆。我们在车辆信息登上网站之前会做一次检验，交易前会陪同买卖双方进行复检。”
具体是如何检测的呢？调查中，多名评估师告诉记者，许多评测流程都需要评估师根据情况打分。但记者发现，评估师的鉴定评估标准和能力水平存在差异。
检测师数百元就能领证
二手车平台的车辆检测师都是专业的、合格的吗？
2005年国家制定了《二手车流通管理办法》，要求从事二手车鉴定评估职业必须要持证上岗，设立二手车鉴定评估机构必须具备有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员。2015年11月12日，人力资源社会保障部决定，对《招用技术工种从业人员规定》予以废止，其中就正式取消了二手车鉴定评估师持证上岗的要求。
2017年商务部推动印发《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》。在就业方面，为顺应市场需求取消部分职业资格鉴定，降低准入门槛的同时更加注重职业技能的培训。
据中华汽车网校调查，截至2018年12月，国内二手车评估师需求量达60万余人，但目前真正具备二手车鉴定评估资质的仅有不到20万人，缺口比例较大。由此带热了相关培训，但也引发了些问题，比如有些培训单位甚至宣称“免学免考”，数百元就能直接领证。
二手车里程数可随意调整
有消费者爆料称，自己花费9万元在大连易车精品店购买了一辆二手车。销售员承诺这辆车是从没过户过的一手车，只行驶了6万公里，一直在正规4S店保养。但车辆过户之后，消费者拿到的资料却显示，这辆车已经过户过3次，行驶了15万公里。
行车里程可以改吗？7月10日，记者联系到一位汽修厂负责人。该负责人告诉记者，“一些二手车都会调表，越贵的车越要调表。”有业内人士告诉记者，其实汽车调里程表并不是什么难事，普通的车辆一两百块钱就轻松搞定，高端的车型也就1000元左右，简单的操作就可以让车多卖上万元，没有经验的买家很难分辨。车商往往会根据车辆的外观使用新旧程度适当调低里程数，但里程数最低只能调至上次去4S店保养时的里程数。
市场亟待细化监管
日前，国家发改委等三部门印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，其中提出将全面完善二手车流通管理政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推动实现二手车交易信息部门共享，加强诚信体系建设。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树建议,要借助信息技术增加透明度,既要建立一个全国统一的二手车质量追溯体系,又要加大监管部门对企业广告打擦边球行为的处罚,以维护消费者知情权、选择权、公平交易权、安全保障权。
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