合肥高铁沿线绿化将有“一路繁花”相送 营造良好视觉空间，不搞“名贵树种”和“奇花异草”

晨报讯 7月3日，《合肥市高铁沿线绿化提升要点》正式印发。合肥市将优先攻坚实施环境状况较差的废弃厂房、堆土区、荒山、荒地、菜地等，为乘车旅客与沿线居民提供良好的视觉空间。同时，不搞“名贵树种”和“奇花异草”。

高铁沿线绿化提升的实施范围，主要是合肥市域范围（含四县一市）合福线、合蚌线、合宁线、沪蓉线（合武、合宁段、合肥南环线）、合肥新客线等高铁沿线两侧红线外延30米-100米区域做重点整治，合肥-北京方向为整治重点。

按照《要点》的要求，合肥市将优先攻坚实施环境状况较差的废弃厂房、堆土区、荒山、荒地、菜地等，通过绿化措施改善现状地段环境，适当扩大绿地面积，适度提升绿化品位。

《要点》强调，铁路沿线绿化设计必须满足安全运行的第一原则。营造的绿化环境要满足铁路行车安全的要求，同时能有效缓解司乘人员的视觉疲劳，为乘车旅客与沿线居民提供良好的视觉空间。

在生态性原则方面，宜种植乔木的坚持以乔木为主，适当栽植花灌木、宿根花卉等，保证植物长期生长效果，减少植物后期管养成本。

按照要求，各地要认真调查分析沿线河流、住宅小区、地形地貌等因素，因地制宜开展方案设计，不搞“一刀切”，不搞“一把尺子量到底”。坚持生物多样性原则，植物配置应根据路段的不同选取不同的本地植物，以营造不同特色。

此外，坚持节约型园林绿化要求，植物选择以乡土植物为主，设计要有利于节省建设和后期维护成本，不搞标新立异，不搞“大树移植”，不搞“名贵树种”和“奇花异草”。

城区段宜与周边环境、绿化等统筹设计，充分考虑人的活动空间，满足功能要求，提升景观效果。农村段宜采用生态防护型设计，与大地景观有机融合。因地制宜建设农田林网、发展经济林、建设苗圃基地或果园等。

在种植要求方面，植物配置应充分利用植物个体形态和季相色彩变化，以块状混交为主。优先考虑抗干旱、抗病虫害、耐瘠薄、生长健壮，成活率高、免修剪、宜于粗放管理的本地树种，确保后期绿化效果。

而在特殊区域，对规模较大、难以整治的裸房及工厂厂房等，《要点》指出，可在厂房外部栽种数排高大乔木，改善视觉效果；外侧为在建项目的建筑工地，宜采用混播宿根花卉，进行临时绿化；沿线涉及暂时不能拆除的破旧围墙等，宜实施垂直绿化或栽植乔木遮挡。

晨报记者 方佳伟

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