4号线西段建设又迈一大步 新工法“拿下”全线首个三区间

本报讯 近日，记者从市城乡建设局轨道监督站获悉，桐城路站-潜口路-高铁南站-呈坎路站区间双线贯通，成为4号线首个全部打通的三区间。这离4号线西段年底实现贯通的计划目标，又迈进了一步。

在4号线上，桐城路站-潜口路-高铁南站-呈坎路站区间隧道施工是一块难啃的“硬骨头”，其间要经历盾构穿越绿地中心东西两个地块、客运汽车南站、龙川路人行天桥及雨水箱涵等多处超危大风险源，地下作业挑战性大，安全风险高。其中，下穿的雨水箱涵距隧道顶部3.1米至4米，属于施工一级风险。

市城乡建设局轨道站严把方案和关键节点施工条件核查关，为防止盾构掘进过程中发生渗漏以及接收时对箱涵安全造成影响，盾构施工采用新的“克泥效”工法，严格程序监督，完善应急预案，精心组织保证了盾构施工全过程的安全平稳。

据了解，“克泥效”工法让合肥轨道施工中盾构下穿风险源有了更多的选择，属于新的施工工艺和工法。业内人士指出，该工法中使用的材料具有永不凝固，有一定承载能力的特性，不会因材料凝固而卡住盾体，还能有效填充掘进产生的空隙，起到支撑上方土体结构稳定作用，是控制高楼地面沉降的有效工艺，而且更加环保。

截至目前，4号线全线31座车站已有15座车站完成主体结构封顶；全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，18台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的三成。其中，4号线西段包括鸡鸣山路站至呈坎路站，共有18个站点。

（合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇）

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