3号线顺利实现全线“短轨通” 下月有望展开正线联调联试

本报讯5月30日上午，合肥市轨道交通3号线翡翠湖停车场至磨店车辆段正线区间短轨铺设施工顺利完成，标志着3号线顺利实现全线短轨通，有望在下月展开正线联调联试。

轨道3号线工程西起方兴大道，东至相城路，设计全长37.2km。其中，地下线32.97km,高架线4.23km;共设车站33座，包括29座地下车站，4座高架车站;全线共设置换乘站7座，分别是繁华大道站、图书馆站、洪岗站、西七里塘站、海棠站、合肥火车站和方庙站。在线路西端设翡翠湖停车场1座;在线路东端设磨店车辆段1座;翡翠湖停车场由方兴大道站引入，磨店车辆段由相城站引入，列车最高运行速度可达到80km/h。

3号线铺轨工程2018年6月6日正式开工，全线共分为两个铺轨标段，分别由中铁十七局(铺轨I标)、中铁二局(铺轨1I标)负责施工，设置6处铺轨基地，分别为岱河路站铺轨基地、经三路站铺轨基地、淮南路站铺轨基地、四里河路站铺轨基地、繁华路站铺轨基地和翡翠湖停车场铺轨基地。

在地铁建设中，大家经常会听到“短轨通”和“长轨通”。短钢轨长度一般是25米，所谓“短轨通”指一个个25米长的轨排全部完成了铺设，形成一条连续的轨道，而“长轨通”就是要把短轨无缝焊接起来，这样就能让车辆在全线畅跑。

3号线施工单位为加快铺轨进展， 均采取了“机铺”和“人工散铺”相结合方式进行。在全体参建人员的共同努力下，提前2天完成了3号线全线短轨通这一节点目标。

截至目前，3号线全线33座车站主体结构全部封顶; 56条单线隧道已全部贯通;短轨铺设施工顺利完成，长轨焊接已完成37.3km,占总量的50%;全线45列列车已有10列顺利抵达磨店车辆段，并开始上线调试工作;全线机电安装工程已完成安装工程总量75%以上，新海大道等站点已进入车站设备调试阶段。

下一步，市轨道公司将积极协调各相关部门、单位，全力以赴解决3号线渣土外运、涉电迁改等难题，进一步加快推进3号线剩余各项工程建设，力争早日完成全线联调联试、列车空载试运行等重大节点工作，为早日实现3号线开通试运营年度目标任务提供有力保障。

（李丽媛 合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇）

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