轨道3号线全线轨通进入“倒计时” 仅剩高架区间500米短轨等待铺设

本报讯本周轨道3号线地下区间短轨铺设施工完成，仅剩学林路站至职教路站高架区间500米未铺设；磨店车辆段接触网热滑试验完成，为电客车上线动车调试奠定基础。记者从合肥轨道公司获悉，轨道3号线建设正不断提速，为年底顺利开通试运营提供了有力保障。

地下区间短轨铺设施工顺利完工

5月23日，轨道交通3号线地下区间(翡翠湖停车场至学林路站)短轨铺设施工顺利完工，意味着3号线距离全线轨通又近了一步。目前，全线仅剩学林路站至职教路站高架区间500米短轨未铺设。

3号线西起方兴大道，东至相城路。设计全长37.2公里，3号线正线轨道铺设工程自2018年6月8日正式开工，全线共分为两个铺轨标段，分别由中铁十七局(铺轨Ⅰ标)、中铁二局(铺轨Ⅱ标)负责施工。

面对工期紧张、专业交叉作业多、施工空间狭小等困难，施工单位为加快铺轨进展，均采取了“机铺”和“人工散铺”相结合方式进行。经过全体参建人员日夜奋战，最终提前7天完成了地下区间短轨通这一节点目标。

目前，3号线全线仅剩学林路站至职教路站高架区间500米短轨未铺设，待作业面具备铺轨条件后，立即开展铺轨施工。磨店车辆段接触网热滑试验顺利完成

就在本周，3号线磨店车辆段接触网热滑试验也按期完成，标志着磨店车辆段接触网工程全部顺利完工。

接触网热滑试验是检验接触网工程施工是否满足设计要求的一项线路检测作业。主要检测试验电客车在接触网送电的情况下，通过电客车的受电弓从接触网直接取电，能否自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行过程。

本次接触网热滑试验首次采用高清红外线摄像头实时记录试验运行过程中弓网运行关系，通过查找并记录受电弓和接触网之间出现火花的位置，检验回流系统状况。经检测，磨店车辆段接触网弓网关系稳定良好，满足设计要求。

3号线磨店车辆段接触网热滑试验的完成，为后续电客车上线动车调试奠定了良好基础，也为3号线年底顺利开通试运营提供了保障。

（合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇）

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