铁轨相伴守卫春运安全 大别山深处的铁路“夜行侠”
沪汉蓉快速铁路合武段，穿越大别山脉。今年春运，这里每天有180多列客车飞驶而过。在金寨深山里有个墩义堂小站，还有一群“夜行侠”，他们是春运的幕后护航者。
春运期间，客车开行密度加大，线路安全养护的任务加重。由合肥工务、电务、供电等4家单位组成的墩义堂综合维修工区，负责11座隧道、22座桥梁、78公里的上下行线路、信号、接触网设备的养护维修。工区有72名职工值守。这群“冬夜不归”的年轻人扎根大山里，为了万家团圆，护卫沪汉蓉快速铁路合武段的平安畅通。
1月25日凌晨1时，气温零下5℃，墩义堂站8号道岔养护点，“哒……哒……”铁路线上机械养护作业的声音在大别山中回响。工务、电务技术人员正联手对8号道岔进行联合检修作业。
33岁的墩义堂综合维修工区工长李卫，戴着头灯，拿着道尺，俯下身子，弯腰半跪在冰冷的钢轨间检查道岔区域钢轨的几何尺寸和结构。
“高铁线路养护作业的标准非常精细，误差不能超过1毫米。”李卫介绍，检查钢轨道的几何尺寸和结构状态需要精细、精细、再精细。
正常情况下，晚上4个小时的作业要检查6公里线路，每走三步就要弯腰测量一次，一个维修“天窗”点结束，至少要弯腰上千次，作业结束常常腰都直不起来。
行山路，吹冷风，熬长夜，这成了墩义堂“夜行侠”的常态。墩义堂维修作业“天窗”点一般是凌晨0点至4点。长年累月的夜班，他们在生活作息时间上与常人不同。
负责信号设备检修的电务工长李江帆的家在800公里以外的河南灵宝，已经在墩义堂维修工区坚守8个春节。儿子从1岁到4岁，只有一年陪伴在家人身边过年。
凌晨3时50分，李江帆使用工具清点仪对准工具上的芯片进行电子清点，在确认带出工具全部收好后，这群“夜行侠”沿着盘山路，翻山越岭，平安收工返程。
今年30岁的电务副工长何晨，大学毕业第二年就到了墩义堂综合维修工区。7个春夏秋冬，风雪、黑夜，没有吓退他坚守墩义堂的决心。
何晨老家在江西抚州，每次回家，他需要路上转2次高铁，换乘4次公交车，单程要花费十多个小时。
春运，一列列客车从大别山里平安驶过，这群“夜行侠”虽有艰辛，但心里是快乐的，所有辛劳都伴随着呼啸而过的列车声烟消云散。旅客回家团圆的背后，是他们的坚守。
合肥晚报 ZAKER合肥记者 周洪 通讯员 陆应果 席静玉 金正祥
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