年年治堵，这次有啥不一样？
在合肥，五里墩、南一环等处拥堵已经司空见惯，面对这些“老大难”，合肥从未停止过治理。这次的治理有什么新意，又能治出怎样的成效？……带着这些问题，记者昨日专访了合肥市交通拥堵治理工作领导小组成员、合肥市城乡建委副主任张超。
顶层设计“治堵”
诸如五里墩这样的治堵“老大难”，屡屡被市民吐槽，打开合肥12345政府服务直通车，随手一搜就能发现很多条投诉、建议，相关部门多年来也一直没有放弃对这些节点的研究和改造，那么这样的“老大难”问题这次真能解决吗？合肥市此番治堵力度与以往有何不同？
张超告诉记者，早在多年前，合肥市就开始对城市交通拥堵情况进行梳理和研究。在前期交通拥堵点段“微优化”工作基础上，2018年初，合肥市公安局交警支队、合肥市规划局、合肥市城乡建委，再次对合肥市交通运行现状进行详细分析。
今年6月，合肥市就城市交通拥堵治理实施情况开展专题调研，月份，成立了交通拥堵治理工作领导小组，副市长宁波任组长，把治理交通拥堵问题上升到了顶层设计的高度。
据介绍，合肥市交通拥堵治理工作领导小组下设办公室，并形成定期会议制度，保障相关治理工作高效有序推进。具体工作中，交警部门负责定期梳理市区拥堵点、段以及区域，城乡建委会同规划、公安部门负责研究制定交通拥堵治理方案。按照分级管养原则，市政工程管理处和各区政府、开发区管委会组织具体实施。市发改委、市规划局、市林园局、市城管局、市建投集团根据自身职责，做好有关工作。虽然堵点改造治理由各辖区负责实施，但拥堵事关全市，因此明确市级资金保障。
此次重在缓解拥堵
交通拥堵已被公认为新时代的城市病，不仅仅是合肥，国内外很多大城市都普遍存在这样的“顽疾”。此次合肥市的治堵举措能否真正解决这些堵点的拥堵问题呢？
昨天，张超告诉记者，不能说通过这些治理手段就彻底解决城市交通拥堵问题，最主要的目标应该是缓解交通拥堵。城市交通拥堵形成的原因是多方面的，比如客观上的路网结构、工业发展、小汽车保有量的飞速增长，以及交通参与者的素质等等，随着城市的发展，拥堵几乎成为城市必然面临的问题，但是交通出行又事关每个市民的生活，缓解城市交通拥堵是民生工程也是一项民心工程，因此，治理交通拥堵本身也是“大建设”的一项内容。此次合肥市从顶层设计，将有限的资源形成合力，形成重拳出击，各部门各司其职，而治堵工作领导小组也正是要发挥这样的组织协调作用。
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合肥新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离合肥再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。