新一批车辆“油改气”由气源松紧决定 合肥暂不适合全面放开“油改气”
[摘要]合肥暂不适合全面放开“油改气”
近期，多位市民咨询今年还有没有社会车辆“油改气”指标？以后能不能加快推动汽车“油改气”进程，全面放开指标呢？8月5日，记者从合肥市城乡建委获悉，根据预测，2018年冬供期间，全市气源短缺情况可能还会存在。因此，需要结合供气情况，才能适时申请启动第四批社会车辆“油改气”工作。
各类燃气车辆已达3.3万余辆
合肥市自2004年底开始推广天然气汽车，经过十多年的发展，在环保、经济和社会效益等方面取得了显著成效。
截至2017年年底,全市共有各类燃气车辆3.3万余辆，其中CNG公交车1800辆、出租车14000辆、社会车辆14000辆、驾校驾训车2000辆；LNG公交车、客车、物流以及其他重型车辆1200辆，全市CNG汽车基本覆盖整个出租车行业和大部分的公交车系统。“油改气”对推动“气化合肥”战略实施，促进CNG汽车市场发展，节约市民车辆使用成本，减少大气污染等都起到了积极作用。
2017年，合肥开展了第三批社会车辆“油改气”。第三批“油改气”指标5000辆，实际报名车辆4239辆，报名数量小于指标释放数量。从第三批社会车辆“油改气”的情况来看，目前合肥社会车辆“油改气”存在适度超前的情况。
今后，全市将依据市场车辆对CNG的需求，在政府的主导下，统筹平衡好加气站建设、车辆发展和气源量三者的关系，在充分考虑供气能力、气站运行承载能力等情况下，逐步推进社会车辆“油改气”工作。
合肥暂时不适合全面放开“油改气”
2017年冬季天然气保供期间，全市天然气日消费量创下了天然气入肥以来的历史新高，达到582万方/日，气源指标缺口最大达到168万方/日。随着“煤改气”进程的加快，若上游气源情况不能得到改善，预计在2018年冬供期间，气源短缺情况可能还会出现。
因此，合肥暂时不适合全面放开车辆“油改气”。同时，市城乡建委将积极采取措施推动“气化合肥”发展。比如，结合供气情况，考虑适时启动第四批社会车辆“油改气”，满足广大车主的需求。
未来，逐步探索放开“油改气”限制。综合考量法律法规、监管、安全等多种因素，在政府统一领导下，相关监管部门按照职责分工，结合本地实际情况，确保燃气汽车的安全使用和行业的健康发展。
合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇
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