3号线首列车正式开工监造

新闻摘要

今年底，合肥轨道交通3号线将全线洞通，各项设备也将陆续进场调试。作为轨道交通的关键装备，3号线首列车近日正式开工监造，预计将于今年12月下线。

流动的绿色城市风景线

相较于1号线的热情红，2号线的科技蓝，3号线将以何种形象示人？

随着首列车开工监造，3号线的神秘面纱也随之揭开。“3号线列车外部采用绿色线条，全线共计45列车270节车厢，列车沿用6辆编组型式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均运行速度不小于37公里/小时。”市轨道公司工作人员介绍，车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车长19000毫米，车宽2880毫米，每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。

在制造标准方面，3号线列车也全面升级。据了解，采用欧洲最新标准，基于相同平台的地铁车辆已成功运行于杭州、南京、苏州、无锡、东莞等国内大中城市。车辆按照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求进行设计和制造，有着成熟、高效、安全、环保的特点。

市轨道公司将对列车生产全过程进行严格把关，聘请中铁华铁工程设计集团有限公司派驻专业团队对车辆生产制造过程进行全程监造。根据《地铁车辆监造规划》，重点从卖方生产准备工作见证检查、原材料见证检查、部件首检见证检查、业主来料开箱见证检查、列车生产见证检查、列车试验见证检查、列车出厂验收见证检查、列车到货开箱见证检查、列车预验收检查等9个方面对车辆制造整个流程进行严格把控。

车辆可在监控下自动驾驶

高科技将是3号线列车的关键词。

不仅整个车身更具流线型和科技感，车内的设置也是亮点频现。车厢内，车门上方设置的37英寸彩色LCD显示屏动态地图显眼醒目，与 1、2号线列车内的28英寸设备相比，更加直观、清晰，可随时为乘客提供车辆的线路信息、换乘信息和站点信息。相较于其他城市使用的点阵式LED动态地图，这种方式更加美观，更具有现代感。此外，列车多媒体播放也采用21英寸LCD显示器，比1、2号线19英寸显示器视野更开阔。

除了“高颜值”，还有高科技。PIS和信号系统采用LTE系统综合车地无线通功能，通信更可靠；采用LCU可编程逻辑控制单元，电气性能更稳定；采用车载弓网动态监测系统，增强了牵引供电运动工况的监测；采用独立的司机室空调，改善乘务人员的工作环境等。

此外，通过车辆网络控制，实现了车辆高度智能化，可以做到车辆在司机监控下的自动驾驶；车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小；列车内空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢地板面的高度，还可以自动调节室内的温度和新鲜空气量，在信号系统的控制下，列车自动停车的精度可控制在30厘米以内。

同时，在车辆的运行过程中，车载信号系统能根据线路条件、前后车的距离，自动调整车辆的速度，避免在行车过程中可能引发的事故等。这些技术的应用，增加了控车自动化水平及车辆总体技术性能，让行车更加稳定、安全。

座椅设计符合人体工程学

以人为本的人性化设计让3号线列车乘坐更舒适。

针对自动门可能引起的夹伤，3号线列车选用的车门夹到异物后，会自动弹开，以保证乘客的人身安全。3号线列车的车门设计也比大多数城市地铁的车门略高，通常国内大多数城市地铁列车车门的净高为1880毫米，3号线列车车门净高设计为1900毫米，更方便大个子进出。此外，与1、2号线列车相比，3号线列车司机室前端增设了紧急疏散门，以便发生紧急情况时，乘客能快速疏散。

3号线列车空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效地净化封闭空间空气，杀灭病毒和细菌。

为提高乘坐的舒适感，车上的所有座椅和扶手均根据国内大部分人的身体参数，采用人体工程学的要求进行设计，车厢内座椅每排设置6个。另外，列车上还设有老弱病残孕专座，每节车厢还有两个多功能区域，设置有靠扶，可以靠在上面休息，该区域也可以用作残疾人区域停放轮椅，列车内还设置了残疾人轮椅固定装置。

根据计划，3号线首列车将于今年12月份下线，在南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司接受各种测试后运抵3号线磨店车辆段。首列车到段后，将进行正线实验，和事先安装好的信号系统、电力系统等对接。除3号线首列车之外，其余44列车将在合肥中车基地监造。

·李丽媛 本报记者 王倩·

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