轨道检修工：为滚烫的钢轨“摸骨”
晨报讯 连续多日超35℃的高温天气，让更多的市民愿意选择凉快的轨道交通出行。合肥轨道交通公司提供的数据显示，最近这十多天，轨道交通1、2号线的客运量每天都在40万人次以上。不过很多乘客不知道，这份清凉背后，包含了轨道公司众多运营人员在烈日下的挥汗如雨。7月18日下午，江淮晨报、江淮网记者体验了轨道检修工高温下的日常工作。 7月18日下午，头顶的烈日依然热情如火。轨道公司运营分公司工务中心1号线车辆段工班长苗强已在室外开始作业，他的工作主要是对珠江路车辆段内的轨道线路及钢轨进行巡查和日常保养。轨道上没有一点树荫，他和自己班组的其他工人们只能戴着草帽，在烈日下暴晒。 虽然工作时间已调整为夏季高温模式（8:00-10:30、15：00-17:00），但是来自钢轨的热浪还是让大家很快汗流浃背。苗强今年29岁，皮肤黝黑。根据他的测试，一上午的阳光照射可以让钢轨最高温度升至60℃。“由于钢轨的热胀冷缩效应，过高的温度容易造成轨道几何尺寸状态和结构发生明显改变。”苗强说，“夏季道床的稳定性更差，更需要人去维护，如果出现问题，后果不堪设想。” 和苗强一样，轨道交通1、2号线运营一线有数千员工在高温下坚持作业。地铁列车施行的是双周检，要对车底、车顶和车厢进行全面的检查。来自蚌埠的90后小伙回文浩是一名地铁“医生”，主要负责入库列车的检修，“全面检修一列车一般最少需要5小时。夏天车顶检查主要是检查空调设备，2人一组，6节车厢需要2组。”虽然检修安排在车库内，但在车厢的车顶上，温度也超过了40℃。记者在车厢上待了一小会就满头大汗了。作为保证地铁凉爽的“送风者”，回文浩觉得自己的辛苦有价值。 晨报首席记者 方佳伟/文 李福凯/摄 实习生 颜渌璐 新闻推荐 库存亮起二级预警红灯 合肥新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离合肥再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。
一名检修员在地铁车顶检查空调设备。
珠江路车辆段，3人正在检修信号灯。