各自为政，难免事故
□熊苗
似乎还没有哪个地方的公交站台能像合肥一样，如此吸引舆论目光。尤记得今年年初，合肥16处BRT公交站台坍塌导致人员伤亡；近日，合肥街头又现45座“假公交候车亭”，再次引发关注。
45座“假公交候车亭”，其实是45座未经审批不知由谁建设的候车亭。市民以为是官方建的，公交部门以为是城管建的，城管以为是公交部门建的……根据当地官方给出的最新消息，这些候车亭大部分系一家广告公司违法所建。
如果说这种造假实在太奇葩，发现不了也情有可原的话，那公交路线和停靠站点据称已运行近一年，相关方面仍迟迟不建候车亭，这就有些说不过去了。真的不来，自然给假的留下空子可钻。还有一点也很奇怪，都官方“高度重视”出面调查了，仍然只给出了“大部分”系谁所建的结论，调查真的这么难吗？话说一半，只会给人留下很大的想象空间。
其实，除了暴露出的当地在城市管理方面的真问题以外，最根本的还是城市规划建设方面的bug（漏洞）。根据合肥之前的规定，公交港湾和站台随市政道路同步设计、同步建设，但公交站亭和站棚则由公交集团后期另行组织招标、建设。这种容易造成条块分割、各自为政的规划设计，其实是一种共性存在的顽疾。曾经被吐槽最甚的马路拉链，就是这方面的反面典型。
这些假候车亭，如果经过检测质量过硬的话，是不是就不用再重复建设了？也有网友脑洞大开，如果市场化方式能完美解决这个问题，是不是以后就可以不用纳税人的钱了？
同样是城市建设方面的问题，深圳上周也是上了不少头条。深圳地铁施工单位先是3天内挖断7根电缆，排查的声音还没消散，供水主管道被挖断的消息又来了。对此，只能求燃气管道的心理阴影面积，有网友用“瑟瑟发抖”来形容也是很贴切了……除了野蛮施工，其实这也涉及到城市规划和建设的长远性问题。随着城市发展不断向地下要空间，新旧管网错综复杂，如果没有一张完整的地下网管图纸，如果规划不着眼于未来至少几十年的需要，各自为政，难免造成一个个的施工事故。而事故，不都是能以这般调侃轻松面对的。
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