免押金骑行成“主流”用户体验待提高
■ 本报见习记者 彭园园
继ofo小黄车、青桔单车、哈罗单车推出免押金服务后，日前，摩拜单车宣布，全国范围内用户都可享受免押金骑行服务。新用户扫描车身二维码，便可轻松骑行，已缴纳押金的老用户可随时申请退押金。 7月11日，记者在省城合肥街头试骑多家共享单车，绝大多数车辆只需要账户关联的芝麻信用额度达到650分及以上，就可以免押金骑行。
如今，免押金骑行已经成为市场主流。
合肥市民薛先生骑共享单车快两年了，几乎骑过各种品牌的单车。据他回忆说：“一开始市面上只有ofo单车，需要交99元的押金，后来越来越多的共享单车出现，押金收费大多在199元。 ”自去年9月开始，多家共享单车企业倒闭、押金无法退还的新闻让不少消费者深感担忧。但薛先生认为，也正是从这个阶段开始，不少品牌开始推出免押金骑行服务，“今年年初，我把几个单车账户里的押金全部都退出来了，只骑免押金的车子。 ”
安徽财贸职业学院教授葛晓滨指出，共享单车企业逐步放开押金政策，是市场竞争机制形成的结局，押金作为共享单车企业对消费者的一种行为限制手段，虽然有利于共享单车企业，其弊端也十分明显。在充分竞争的市场中，随着新进入企业放开押金制度，就会对实行押金的老企业形成较大的压力，因此放开押金制度也是像摩拜这样的老牌共享单车企业无奈之举。“对消费者而言，放开押金制度之后，避免了预付式消费的风险，选择上也更加有自由度。 ”
解决了骑行的后顾之忧，骑得舒适不费力成了消费者新的关注点。
记者随机采访发现，除了押金问题外，车子好不好骑是消费者挑选品牌的另一个重要指标。 25岁的李宁是一位健身达人，他告诉记者，现在路面上的单车非常多，他一般会挑选款型较新的车子来骑。 “新车子磨损小，骑起来更舒服。骑车之前必须要调整座椅，座椅偏矮，腿部无法充分蹬伸发力，会导致膝关节压力增加，时间长了，膝盖容易出问题。 ”
葛晓滨说：“共享单车的布局日趋成熟，运营企业之间的竞争也越来越激烈，骑行的便捷度、舒适度等因素将是赢得消费市场的关键。 ”
据了解，与普通自行车相比，共享单车车架偏小，座椅偏矮、膝关节压力较大的问题尤为突出。有关专家建议，在骑行之前，要注意调整座椅高度，要保证当脚跟放在脚踏最低处时，膝关节应能充分伸直，前脚掌放在脚踏最低处时，膝关节有空间略微弯曲。
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