环保公交车吃“夜餐”
[摘要]加气充电填饱肚子
本报讯 街头来来回回奔跑的公交车，它们要吃饱肚子才能上岗。记者日前来到合肥公交集团第二巴士公司蜀山停车场，目睹了环保公交车如何“就餐”。
环保公交车加气、充电，要分门别类安排。夜间9点之后，在外跑了一天的公交车陆续驶回停车场，一辆从曙光影院开来的3路公交车来到加气站，戴着黄色安全帽、白色口罩，穿着蓝色工作服、黑色胶鞋的加气工陶应菊，拿起三角木抵住轮胎，打开车身侧面的加气门，手脚利索地拿起加气枪对着气罐注入零下162℃的液态天然气。
“好了，我这边好了。”十几分钟后，陶应菊大声喊着驾驶员。喝饱液化天然气的3路公交车，被开去场地里休息了。
天然气贮存在防冻的气罐里，周围严禁烟火。施凯公交天然气公司的站长方亮说，“为了确保公交车正常运营，一个站有12名加气工轮流值班，每辆公交车需灌装80立方米天然气，加气过程中要防止漏气。”方亮每天统计加气数据，分析消耗的加气量，做好第二天预案。
蜀山停车场北边是加气站，南边、西边是充电站。与天然气相比，用电驱动的公交车更环保，没有尾气排放。合肥公交集团2010年开始使用纯电动公交车，2017年公交车购置数量的80%是纯电动。到了午夜，所有吃饱“夜餐”的CNG、LNG公交车井然有序挨个排列，“吱扭”一声，关上车门，一辆接着一辆熄火。它们安静地等待驾驶员，清晨5时一起出发。（李克武 吴冰 合肥晚报 ZAKER合肥记者 袁兵 文/图）
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