合肥最长高架年底通车

[摘要]30分钟可从市区直达北外环高速

本报讯  记者从合肥市重点局获悉，作为连接合肥北城与市区的重要主干道，阜阳北路高架北延一标（东方大道-魏武路）工程已完成90%，桥面预计7月份具备放行条件，后建的二标段也将在今年12月份全部完工通车。

阜阳北路北延工程全长7.24公里，宽60米，双向六车道，分两个标段分别进行。其中，一标段从东方大道至魏武路，长3.73公里，二标段从魏武路至北外环高速，长3.51公里。由于该工程是连接北部到市区的主干道，周边沿线多为居民区，百姓关注度较高。

从最新的进展来看，阜阳北路一标段从去年3月中旬开始施工，目前桥梁结构已完成，主线桥铺装完成80%，由于附属结构还没有开始施工，暂时不能通行。

二标段自去年9月份开工以来，市重点局在确保安全质量的同时，按时间表严抓进度。目前，主线桥桩基、匝道桥桩基、匝道桥承台已完成施工，主线桥承台完成95%，主线桥墩完成87%，整体工程将在今年12月份完工通车。

等工程全部完工后，阜阳北路高架将成为合肥市最长高架，从沿河路至北外环高速全长达16公里，市民驾车30分钟即可从市区直达北外环高速。

据悉，阜阳路高架桥北延工程不仅形成了进出城的大动脉，而且还在全市桥梁建设中首次引入应用“海绵城市”技术。以后，高架桥沿线承接的雨水，可以用来浇灌桥下绿化带，最后直接渗透到地下，汛期的雨水资源用起来就不会白白浪费了。

合肥首座“海绵高架”的秘诀就在于桥下安装了渗水槽，绿化带下建设梯形沟槽，沟槽底部铺设30厘米厚渗水材料，上面回填泥土，种上绿植。渗水槽能渗水还能蓄水，也可以发挥调蓄、灌溉、渗透等功能，既能浇灌绿化，又不增加排水负荷，生态节能，绿色环保。

（合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇）

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