地铁口20米范围内禁停共享单车
[摘要]《合肥市城区共享(电)单车停放区设置技术导则》将于近期发布
共享单车“扎堆”放在地铁口,三四百米的路段停有上千辆单车,许多单车倒地堆放无人管理……自从共享单车进入合肥以来,在方便市民出行的同时,车辆乱停乱放现象也较为突出。
3月23日,记者从合肥市城管局获悉,《合肥市城区共享(电)单车停放区设置技术导则》(征求意见稿),将于近期面向社会发布,其中在地铁站出入口20米范围内是禁停区域。
【探访】
乱象一: 上千辆共享单车“扎堆”
作为合肥的一条重要干道,马鞍山路沿线分布着多个地铁站,而这也成为共享单车的聚集区,共享单车“霸占” 人行道、盲道和慢车道等乱象突出。
3月23日上午11时,记者在地铁1号线的朱岗站出入口附近看到,马鞍山路上的共享单车约有上千辆,一辆紧挨一辆,有三四百米长的距离。不少单车停放随意,停放在非机动车道或人行道上,有的单车停在绿化带旁边、路口,还有的单车倒在地上……这些乱象,不仅影响城市市容,还影响行人、电动车的正常通行。
乱象二: 数十辆共享单车倒地乱堆
在马鞍山路与望江东路交口附近,记者在一个停车场入口处看到,数十辆共享单车倾倒在地,随意堆在一起,乱七八糟。
“从今年春节后就是这样,红车、黄车、蓝车堆在一起没有人管。”停车场管理员向记者抱怨,这块区域的共享单车太多了,管理又跟不上,导致现在越来越乱。
与这名停车场管理员一样,该路口的一名文明劝导员也对共享单车感到“头痛”。“这一块的共享单车多得都成为共害了,一些市民骑到这里,随便一停就走,喊也喊不住,这不是方便了自己,影响了别人吗?”这名文明劝导员说,有时他们会把乱停的单车摆放整齐,可不一会儿又乱成一团。“这些车是可以随意停的,不想出管理措施,压根就管不好。”他说。
乱象三: 共享单车挡在地铁口
不仅仅是1号线附近,在2号线同样出现了共享单车乱停乱放的现象。市民王先生给记者提供了一段视频:3月22日下午,他在进出地铁2号线大蜀山站进出口时,遭遇长达几十米数千辆单车的阻拦,甚至无法正常进入地铁站。
从王先生提供的视频上看到,长江西路与玉兰大道2号线地铁B出口的人行道上密密麻麻地停放着红、黄、蓝色的单车占据了半个人行道长达几十米,不时还有人见缝插针地停车,把通往地铁的通道堵得严严实实,行人只有在单车中寻找缝隙,侧着身子才能翻过栅栏。
【反应】
企业: 多家共享单车企业抢占市场
目前合肥有着多家共享单车企业,ofo、摩拜、哈罗和青桔等,随着共享单车运营企业的增加,路面上的共享单车数量有所增加。
记者了解到,滨湖世纪社区综管中心的队员们在路上巡查时,发现辖区内共享单车明显增多,并且单车倒伏、乱停放、占道等乱象时有发生,甚至还有共享单车毁坏绿地的现象,综管队员们每天都能从绿化带内清理出乱停放的单车。
“每家单车企业进入市场时,我们都要联系企业的负责人,要求他们在辖区规定的区域内适量投放单车,同时加强管理。”滨湖世纪社区综管中心相关负责人介绍,目前,该辖区内现有投放的共享单车已超过10000辆,其中仅哈罗单车就有6000多辆,市场处于饱和状态。
城管:地铁站出入口20米内将禁止停放
自从共享单车进入合肥以来,在方便市民出行的同时,车辆乱停乱放也引起各方关注。记者从合肥市城管局获悉,目前,《合肥市城区共享(电)单车停放区设置技术导则》(征求意见稿)(以下简称:《导则》)已经编制,将于近期面向社会发布。
“城管部门将在规范共享单车停放方面有一系列举措。”合肥市城管局宣传处负责人李大勇透露,在即将发布的《导则》中规定,在地铁站出入口20米范围内是共享单车的禁停区域,同时,还禁止在道路交叉口转弯部位及其两侧20m范围内停放。
对于当前一些区域共享单车“扎堆”的问题,李大勇说,《导则》中还明确:相邻共享(电)单车停放区间距不宜少于300m,停车区平均密度不高于10处/平方公里。
“目前合肥市约有40万辆共享单车,这些单车的布局是不平衡的,造成了某些区域共享单车较为集中。”李大勇建议,共享单车企业需要通过数据分析,对共享单车的分布区域进行调配,避免“扎堆”投放,并采用“电子围栏”等技术手段或委托第三方管理车辆停放秩序。
徐峰 合肥晚报 ZAKER合肥记者 蒋瑜香 文/图/视频
聚 焦
未来轨道公交出入口
预留共享单车停放空间
合肥地铁换乘 “最后一公里”将更有序
面对地铁出站口的共享单车乱象,合肥市轨道公司呼吁,社会各方加大关注,在地铁换乘“最后一公里”的出行上做到更有序规范。
大蜀山站单车挡路较集中
近日,市民王先生给本报提供了一段视频(扫二维码可观看),视频中可以看到,王先生在进出地铁2号线大蜀山站进出口时,遭遇长达几十米数千辆车的阻拦,甚至无法正常进入地铁站。
记者从合肥市轨道办了解到,2号线开通后,合肥坐地铁的人越来越多。
最新的数据显示,截止到今年3月22日,合肥轨道交通线网总客运量为7479.0757万人次,其中1号线5759.8103万人次,2号线1719.2654万人次;2018年度线网总客运量为3163.4562万人次,1号线1555.0199万人次,2号线1608.4363万人次。 大蜀山站在周末和假期一直是2号线的热门站点之一,尤其是春天到来,前往大蜀山爬山游玩的人近期会增加,出行安全保障显得尤为重要。
车站外管理还需制度规范
市轨道公司相关人士表示,如果共享单车是停放在合肥轨道交通保护区范围内,那是违规行为会影响到运营安全,必须禁止,不然会有相应的处罚措施。如果共享单车是停放在车站外面的,不在轨道公司的管理范围之内,希望尽快出台相关管理制度。发放单车的企业也要注意出行秩序,不要干扰正常的轨道交通安全、有序运营。
“城市轨道交通受运营时间、运营路线限制、地理位置和交通拥堵等方面原因,并不能满足所有人群的交通需求,‘最后一公里\’还是市民出行难题,需要社会各方共同来解决。”
据了解,去年南京政府部门牵头,由地铁交通设施保护办公室采取疏堵结合的方式,与一批共享单车企业签订承诺书,开展联合治理工作,加大地铁站出入口的单车投放量,同时规范单车停车秩序,为乘客创造良好的出行环境。
业内人士建议,合肥相关部门可以利用共享单车企业后台收集到的信息,分析规律,进一步掌握不同时间段和地段单车停放情况,建立30分钟快速响应机制,做到及时发现问题,及时处理问题。共享单车企业可以结合官方提供的客流变化,有针对性地合理调配投放量,同时清运过量的单车,避免社会资源的过度浪费。
未来将预留单车停放空间
去年底,合肥市城乡建委组织编制了《合肥市城市道路设计导则》,提出了城市建设新的标准要求。一个重点就是将“绿色交通”概念融入其中,突出体现“以人为本”建设理念,要求通过合理布局,把“共享”概念与城市建设完美结合,强化慢行系统建设,不断提升“人”的出行感受。
导则明确提出,在道路方面,随着市民对慢行生活的需求和共享单车的兴起,规定在公交车站、交叉口渠化段、轨道交通出入口等人流集中的附近预留共享单车集中停放空间。相关的配套措施目前正在完善推进,有望更好地解决共享单车乱停放的难题。
“今年,我们也着手在地铁线路沿线建设更多的P+R停车场,让市民换乘更加多样化。”市轨道公司的相关人士透露。
合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇/文 余志刚/视频
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