“合肥地铁”迈入换乘时代 2号线服务指南出炉
合肥地铁2号线今天正式开通运营，乘客可以大东门站实现1号线、2号线换乘。记者陈群/摄
时隔一年，合肥轨道交通2号线在众人瞩目中如期开通了，这条沿“安徽第一路"敷设、穿越中心城区并横跨合肥东西的骨干线路，更是引领着合肥轨道交通进入一个全新的“换乘时代"。
意义：十字骨干网络已成
合肥轨道交通2号线是一条东西向线路，全长27.76km，西起长江西路与长宁大道交叉口，东至长江东路与大众路交叉口，全线地下敷设，共设车站24座，工程总投资约190亿元。相比1号线来说，2号线开工及开通时间均要晚一步，但是对于很多合肥市民来说，2号线的开通意义非同小可，这主要缘于其分布的位置。
2号线沿长江西路、长江中路一直到长江东路，全长近28公里，联通的是合肥的高新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区，并穿越合肥市中心四牌楼、三孝口区域，相比连接滨湖新区与老城区的1号线来说，2号线串联的范围似乎更广。事实上，更重要的一层原因在于，2号线开通后，与1号线在大东门站换乘，合肥轨道交通也正式结束了此前单线运营时代，进入“双线运营、多线建设"的新阶段。
对于市民来说，最直观的是，以往坐1号线的只可能是滨湖新区或是马鞍山路、火车站区域沿线的乘客，而现在，十字相交的骨干网络形成之后，合肥城的东、西、南、北尽在地铁所到之处。
因此，业内人士预计，随着2号线的开通，未来合肥地铁的客流量将呈现几何级增长的态势，当然，将来3号线乃至更多线路开通后，地铁所到之处将更加“四通八达"。而它影响的可能是城市中每个家庭。正如轨道交通1号线规划设计单位北京城市研究设计院院长刘海波所言：“轨道交通的功能不仅在于输送人群，还将引领城市的发展。"
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