“合新欧”班列明年将实现每周双向对开上铁将合肥列为中欧国际班列核心区
[摘要]上铁将合肥列为中欧国际班列核心区
打造长三角区域货运和商品集散中心，更加紧密地融入“一带一路”，“合新欧”正在用稳健的步伐带动合肥走向这个目标。截至上个月末，“合新欧”班列累计发运39列，回程班列已稳定运行 4列，为2018年回程班列的常态化运行奠定基础。目前，两地货源稳定，预计明年将实现每周双向对开运行，将这条安徽对外开放的重要通道进一步拓宽。
三年跑出全国最高“运值”
11月26日9:40，满载82个标箱的“合新欧”班列从杜伊斯堡经过半个月左右的时间返回合肥，行程超过1万公里。货物包括沿途国家的家用型热水锅炉、路轨等产品，这是今年第四趟回程班列。
2014年6月，首趟合新欧班列开通，合肥货运迈入了一个新时代。三年来，合新欧实现三个跨越，从2014年的中亚班列（合肥-阿拉木图）、2015年开通中欧班列（合肥-汉堡）、到2016年开通中欧回程班列（汉堡-合肥），先后打通阿拉山口、满洲里、二连浩特三条线路，合肥与欧洲、中亚在货运经贸方面实现“有来有往”。家电、汽车、合成革、机械设备、化工原料等众多“合肥制造”源源不断被输往欧洲腹地，同时还为江淮汽车、合力叉车等几十家国内知名货代企业和重点外贸企业提供国际货运服务。
目前，“合新欧”在全国各地开往欧亚大陆的货运班列中跑出高运值，单列货运值位居全国第一。据统计，2016年，合肥中欧班列进出货量在全国班列中排名第8位，今年的排位有望进一步提升。
明年实现对欧每周双向对开
据合肥市商务局的统计，德国DHL敦豪公司、韩国三星集团、美国普洛斯公司及德国铁路公司、法国铁路公司、白俄罗斯铁路公司等都希望与“合新欧”班列建立密切的合作关系。上海易浦物流公司、泓明供应链公司、北京的长久物流公司、天津太平洋汽车公司等都纷纷到新站高新区设立企业或洽谈入驻。显然，“合新欧”班列还成为合肥乃至安徽对外开放和招商的一张“靓丽名片”。
与此同时，“合新欧”班列的快速发展，带动合肥货运北站快速成长。根据国家中欧班列发展“十三五”规划，合肥市被列为12个中欧班列内陆主要货源地节点城市和23个主要铁路枢纽城市。在长三角地区，上海铁路局将合肥、义乌、苏州列为“十三五”中欧国际班列三大核心区域。
截至上个月底，“合新欧”班列累计发运39列，回程班列4列，为2018年回程班列的常态化运行奠定基础。预计明年将实现每周双向对开运行；至2021年，将逐步形成一周发运去程两列、回程两列的格局。
记者手记
交通是一城一国发展的命脉。近年来，以合肥为中心，安徽在航空、铁路、水运、公路等立体交通建设方面取得了前所未有的成就。比空运成本低，比水路更有效率，而且可以承担大宗货物的一站式运输，合新欧班列依靠其独特的优势开辟出一条发展之路，成为安徽省能够直接与中亚、欧洲发生经贸关系的重要大通道。从起步到实现全国最高运值，仅仅三年的时间，合新欧跑出了最令人惊喜的成绩。
与此同时，合新欧的发展也要求地方给予提供更强大的要素支撑。上个月，安徽省铁路口岸联盟年度联席会议在合肥召开。整合安徽铁路口岸资源，加强联合，优势互补，形成合力，是提升安徽铁路口岸核心竞争力的重要方式，也能进一步拓展合肥中欧班列的运行通道。同时，本土企业须加强与国外具备揽回程货能力的货代公司合作，加快构建海外营销网络，才能够形成成熟的国际铁路往返货运体系。
记者马翔宇
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